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“只能说对这辆车期望值有点高了。”3月5日，上汽大众2018款辉昂商务版的车主任先生有点无奈地告诉经济观察报记者。和某汽车网站辉昂论坛里不少车主一样，任先生的车变速箱也出现了故障，主要表现为顿挫和异响。“我感觉也是概率问题，我们车友会里面就我和另一个人有这问题。”任先生接着说。
作为上汽大众旗下定位最高端的一款车型，辉昂的销量和投诉案例确实不算多，不过从多个汽车论坛和汽车消费投诉网站可以发现，任先生的辉昂出现的变速箱问题，在定位更低、销量更好的帕萨特、朗逸、凌度等车型却是一个大面积出现的问题。而实际上，这也是上汽大众已经持续10余年的老问题。此前2003年，上汽大众的双离合变速器曾被央视315晚会曝光，随后大规模召回超13万辆，而在2017年上汽大众又因变速箱问题对部分车型进行了召回。
然而，上汽大众双离合变速器的问题一直没有得到彻底解决，相关投诉至今仍是高频出现。甚至于，不少消费者甚至已经习以为常了。“这款变速箱就是这样”，“15款车主表示已经听习惯了“，在上汽大众车型论坛里，类似的语句随处可见。但在吐槽车型双离合变速器的同时，不少车主也表示喜欢它高速状态下爽快的驾驶感受，因此对于变速器存在的缺点大体能够容忍。
除了变速箱，发动机也成为上汽大众车主投诉的老问题。而值得注意的是，经济观察报记者从某汽车消费类网站公开信息发现，服务在上汽大众车主投诉比例中的占比高达三分之一。不少车主反映经销商处理问题的态度消极，而车企处理质量问题时也很拖沓。眼下，中国车市已经进入深度调整期，国内车企和经销商的生存压力均增大，而多年蝉联国内乘用车销量冠军的上汽大众，在旧的产品问题和新的市场环境下，依旧固步自封未来其必定面临着巨大压力。
难治愈的“顽疾”
经济观察网记者查询了多家消费者投诉网站发现，针对上汽大众，消费者反应最多的问题是变速器、发动机以及服务。根据消费者的反馈，上汽大众旗下车型变速器的问题主要体现为出现异响（尤其低速行驶），换挡顿挫有声音等等，而发动机的问题主要在于漏油、烧机油。其中，上汽大众变速箱的问题历来已久，并蔓延到多款车型。
2013年，央视315晚会曝光大众汽车多款车型DSG变速器存在安全隐患之后，上汽大众曾提出一些解决方法，不过从近几年上汽大众的消费者投诉来看，问题并没有很好解决。中国消费者协会发布的2017年汽车投诉报告显示，上汽大众位列投诉榜第三名，其变速箱、发动机和涉嫌欺诈成为投诉问题的集中区域。且2017年，上汽大众再度因变速箱机电单元电子故障问题进行了车辆召回。
“双离合变速器问题的解决，如果从硬件来看可以选择耐温高的材料，如果从软件来看全国各地都出现过热跛行，则可能是夏季标定周期不长，验证不够充分导致的。“有车企内部负责动力项目的工程师告诉经济观察报记者。“双离合变速器在低速情况下容易发热。“业内专业人士告诉经济观察报记者，”上汽大众当时通过调整控制程序的方式或者更换变速箱机电单元的方式来进行弥补，这个对问题有一定的改善作用，但由于双离合变速器的问题结构性的问题，不可能完全改变。“上述专业人士指出，换变速箱是最好的选择，但车企可能顾虑到成本过高的问题，而做不到这一点。
对于上汽大众为何选择双离合变速器，以及为何在其出现问题之后仍然选择双离合变速器，外界看法不一。有业内人士认为，上汽大众导入双离合变速器是为了把更先进的技术引入国内。但与此同时，也有观点认为，上汽大众选择双离合变速器，主要是为了避开AT变速箱供应商产能受限、规避相关技术专利，同时节约成本。而因为变速箱漏油问题，上汽大众的自燃事故发生率较高，涉及的车型包括途观等。除了变速器之外，发动机也成为上汽大众备受投诉的高发区。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 上汽大众被 |
