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共享的不仅是车，还有套路
实际上，共享平台退押金难并非ofo一家的问题。
2018年时，有媒体曝出，一家名为上海享骑电动车服务有限公司经营的共享电动车平台就规定，要想退299元押金，用户必须本人持身份证到上海总部现场退款。
据悉，该公司在上海、南京、武汉、南昌等地都有投放。但要本人到总部退款，对于在上海的用户而言也是一件比较麻烦的事情，更何况是外地的用户？退回的押金还不够往返的车费。
不仅是共享单车、电动车，退押金难的“这把火”还蔓延到了共享汽车。
今年1月份，途歌创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵，随后双方到北京六里屯派出所商量退押金事宜。从网传视频来看，王利峰当时表示，所有用户的押金都会退还，公司目前虽然遇到困难，但是运营仍然在继续，并将增加运营车辆。
但国是直通车记者3月4日上网搜索后发现，已过去近两个月，仍有用户的押金未退。
截图来自：新浪微博
套路不是“张良计”，诚信才是“过梁梯”
2018年12月初，中国消费者协会发布的《2018电商行业消费数据报告》指出，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势，主要集中在共享出行领域。
而在共享单车投诉案例中，“押金难退”占比最高，达71.8%。
在今年1月份公布的“2018年十大消费侵权事件”中，ofo也是榜上有名。上榜理由为：ofo小黄车退押金难，共享单车经营不善消费者买单。
当前的共享单车、电动车等平台虽然单次使用价格并不高，但是押金却不低，大多都在199-299元人民币之间，共享汽车则更高。初始，用户遵守平台规定缴纳了押金，退押金时却被平台推三阻四。契约精神何在？共享平台在退押金这件事上怎么就成了“老赖”？
没钱！当这些平台曝出经营困难时，这成为唯一的理由。押金，归属权本就属于消费者，企业却擅自挪用，这些钱到底去了哪？或许只有平台经营者才能说的清。
但“锅”怎么能让消费者背？北京市君泽君(深圳)律师事务所律师左超在接受媒体采访时就表示，根据有关要求，押金应当存放于资金专用账户，接受监管，实行专款专用。然而，实践中却存在大量共享汽车运营者擅自挪用用户押金的情况，这种行为在法律上已经构成违约。
但消费者为了几百元而去提起诉讼未免“势单力薄”，也过于耗费时间、精力。中消协副秘书长董祝礼曾表示，个人用户遇到押金难退问题，可以积极向消费者协会反映情况，而后由消协代表众多消费者一并向企业提起诉讼。
近日，国新办召开的新闻发布会上，中国交通运输部部长李小鹏对于共享单车问题也进行了表态。他称，共享单车是交通运输新业态的一种形式，这种形式方便民众，我们鼓励和支持。但对存放问题、押金问题，必须高度重视，共同治理。“我们意见是鼓励免押金服务，如果要收取押金，企业要依法合规，规范管理，实行即租即收、即退即还，也应该是专户管理，规范管理。”下一步将加强监管，督促相关地方部门做好共享单车治理工作。
另据中国交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部将督促相关平台企业，畅通退押金的渠道，优化退押金的流程，加快线上退押金的进度，保护用户合法权益。鼓励企业免押、通过信用方式提供服务，如果需要交押金，要采用“即租即押、即归即还”的方式。但要严格押金的使用管理，对用户申请退还押金的，企业应该做到及时的、无条件的退还。
据悉，交通运输部与央行等部门正在研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，将要进一步细化用户押金管理。保证押金专款存放、专款专用、不得挪用。
随着天气渐渐回暖，共享单车使用率将慢慢回升，但这能让那些临界的平台“活”过来吗？
来源：国是直通车 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: ofo |
