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对于Avalon要接盘皇冠这个猜想，钟师分析认为逻辑上是成立的。相比而言，Avalon与凯美瑞级别相差仅半级，即便抛开皇冠是否会停产，这款车都是要推出的。因为广汽丰田有凯美瑞，而一汽丰田没有的话，相对会比较吃亏。
另一方面，在美国市场，丰田Avalon车型扮演着与皇冠近似的角色，是其品牌中主打豪华与空间的中大型轿车。该车与同级别的福特Taurus（即金牛座）、雪佛兰Impala等同级车型竞争。这几款非豪华品牌的车型都体现了一定的高级感，却比同级别豪华品牌更为便宜，在美国市场赢得了一定的占有率。此次Avalon由一汽丰田引入国内也是对自身在华竞争力的一种提升。
不过目前国内中大型轿车市场的销量几乎都被奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系Li所把持，Avalon能否占一席之地还要看其产品力和定价。至于Avalon亚洲龙的前景似乎并不被看好，网上有消费者声音认为，亚洲龙的外观设计“太过于激进，少了这个级别车型应有的沉稳感”。
TNGA架构将是其产品布局出发点
事实上，在丰田的这一系列调整中，皇冠并非是唯一要退出的车型。在今年北京车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在接受媒体采访时曾表示：“一汽丰田处于发展调整期，今年我们有四款车型退市。”
从近年来的调整来看，已于2016年停产兰德酷路泽，2017年停产锐志全系列，皇冠2.5LV6车型，普拉多2.7L车型3款车型主要都是大排量，并且销量不理想的车型。
去年，丰田发布全球体系架构——TNGA，并确定其中文命名为“丰巢概念”。TNGA对丰田来说，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。
虽然基于丰田全新TNGA架构打造的第十五代皇冠或无缘中国市场，但截至目前，该架构下已诞生广汽丰田凯美瑞、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽三款新车。未来，即将由一汽丰田引入国内生产的Avalon亚洲龙也是TNGA架构下的产物。
成芳在接受新京报记者采访时也表示，丰田对于产品线的考虑不是基于现有产品去做更替，而是基于新的TNGA架构来布局。也就是说，未来丰田的产品布局都将依据该全球化布局的架构。
新京报记者 孙晓萌 共2页 上一页 [1] [2] 一汽丰田换帅田青久将接棒 车型老旧仍待新爆点出现 一汽丰田正式告别姜君时代 换帅能否实现销量突破？ SUV销量微增 一汽丰田仍需“中端”补位 一汽丰田错失SUV：拟借全新RAV4抢夺红利 全新皇冠欲重回市场主流 一汽丰田再提百万辆目标 搜索更多: 一汽丰田 |
