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另一方面，核心品类与新业务可以产生联动效应，实现1+1＞2。以出行为例，王兴曾表示，综合品类是美团打车与滴滴竞争的最大优势。要知道，出行与到店餐饮的结合拥有广阔的想象空间，助力美团打车这一新秀快速在市场中占据一席之地，这比与滴滴大打补贴战高明得多。
事实上，中国服务业的互联网渗透率还非常低，产业升级改造还有很多机会待发掘，这对于美团点评是个巨大机遇。不光新零售、移动出行、共享单车等新业务发展潜力巨大，比如当下移动出行渗透率不到2％，未来几年有望达到10-15％。其核心品类也有较大的上升空间，比如餐饮市场规模高达4万亿，而餐饮外卖在经历过去几年的高速发展后，渗透率也不过7％。
因此，鉴于服务业的互联网化仍处于低水平，未来大有可为，外界不应以“零和博弈”的狭隘视角来看待美团点评闯入各个赛道，只看到其四处开战，而应把美团点评视为鲶鱼，与同行一起做大盘子，共同推动产业升级。退一步讲，即便行业巨头垄断格局被美团点评打破，市场蛋糕做大后其业绩仍非常可观。
互联网下半场，赋能商家成重中之重
再说商家，美团点评不是服务的直接提供商，而是倚仗各行各业的商家来服务消费者，因此让商家经营更高效、利润更丰厚显得尤为重要。早在2016年7月，王兴提出“互联网下半场”概念时就指出，美团点评做O2O，从开始到现在，也只做了很薄的一层，主要是线上引流，即帮助商家做营销，做整个产业链最后的那一小段。
“往后看，‘互联网＋’要做的是各个行业从上游到下游的产业互联网化，不是仅仅停留在最末端做营销、做交易那一小段，而是真正能够用互联网、用IT全面提升整个行业的效率。”他还指出了互联网下半场的三条路径：国际化、互联网+、高科技，后二者成为美团点评的发力重点。
因此，你会发现，近2年来，美团点评加大了对商家开放赋能的力度，试图用互联网+的方式来重构整个服务产业链。一方面，其日益增强的规模与网络效应，对商家天然具有吸引力，可以带来更多商家入驻，并将在线商家转化为活跃商家，服务品类的扩充又有助于拉新和提升粘性，形成正向循环。
另一方面，美团点评深度介入商家经营的各个环节，为其提供贴心的解决方案，比如精准在线营销、实时配送、基于云的ERP系统、聚合支付系统，以及供应链和金融解决方案。不难看出，美团点评对商家的价值主张可以归纳为：有效获取用户、运营提升、其他增值服务。其中，供应链和金融解决方案深受商家欢迎，可以帮助他们更好地管理采购、库存及营运资金，并使他们扩大业务规模。
同时，美团点评还不断加码技术，研发投入逐年递增便是最佳证明，2015年至2017年研发费用分别为12.04亿元、23.66亿元和36.46亿元，IPO募集资金的35％用于升级技术也彰显了其转型技术化的决心。今年4月，王兴表示，中国互联网发展的下半场，正在从用户需求驱动转向用户需求和核心技术双轮驱动，服务看起来简单，但背后的技术驱动需要不断突破，“互联网、大数据、AI都是数字中国建设的加速器。”
招股书显示，餐饮外卖是美团点评占比最高的营收来源，2017年占比达62％，其高速成长正是得益于技术驱动的公司定位。基于大数据和AI技术，美团外卖个性化推荐有效提高消费者和商家的匹配效率，智能调度系统根据骑手的实时位置进行订单的最优匹配，高峰期每小时执行约29亿次路径规划算法，2017年平均每单配送时间仅为30分钟。此外，美团点评2年前就开始探索运用无人配送车进行无人配送，今年进行试运营，2019年将全面落地。
结语
作为一家有战略定力的企业，美团点评看重对员工、公司、行业的长期价值建设，而不是成为一味逐利的商业机构，挖空心思追求漂亮的业绩来讨好投资者。其实，其想要实现短期盈利并非难事，无非是开源节流，不收购摩拜、减少美团打车补贴力度、全力做大美团外卖等均是可行手段。
不过，这不是志在成为“国家企业”的美团点评想要的，其坚定选择了释放涉足领域的潜力，不断强化自身核心竞争力，投资互联网+、高科技就是投资未来。可以预见的是，王兴的扩张之路不会停歇，美团点评还在路上。
（来源：品途商业评论 龚进辉） 共2页 上一页 [1] [2] 美团点评准备赴港上市 452亿现金弹药支撑补贴大战 美团点评启动上市背后：已连续3年巨亏 去年亏损29亿 一文读懂美团点评招股书：或将成BAT后的第4大互联网公司 美团点评招股书：2017年亏损28.53亿 腾讯为最大股东 13年创业，美团点评CEO王兴终成王 搜索更多: 美团点评 |
