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大交通业务占半营收
在此次被消费者声讨之前，OTA们的搭售行为其实就已受到约束。
今年8月，中国民航局运输司发布《关于规范互联网机票销售行为的通知》，要求严禁互联网机票销售中的“搭售”行为。民航局要求，各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时，不得以默认选项的方式“搭售”机票以外的服务产品；应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等除机票以外的附加服务设置为旅客自主选择项，以有效避免旅客误选的情形发生。
但电子商务研究中心此前对15家知名机票销售平台测试发现，除了携程以外，去哪儿网、艺龙、同程、途牛、美团、驴妈妈、飞猪等共八家平台均存在搭售现象，所有参评OTA平台“集体沦陷”。
禁令之下，为何携程等仍热衷于搭售产品？
从携程的业务结构来看，包括机票预订在内的大交通业务占据了携程将近一半的营收来源。2017年第二季度财报显示，携程净营收64亿元中，有30亿元来自交通票务预订收入，同比增长49%，是四大板块业务中增长最显著的。住宿预订、旅游度假业务和商旅管理业务营收则分别为23亿元、6.12亿元、1.99亿元。
虽然携程驳斥“坑掉消费者100亿”的数据毫无依据，但不得不承认搭售产品带来的收益也是机票预订业务中的一部分。
携程CFO王肖璠在8月底的第二季财报电话会议上，向美银美林分析师回应道，民航总局对机票销售“搭售”行为的通知，将会对携程机票预订业务收入带来不利影响，会反映在包括三季度在内的未来几个季度的公司营收预期中。
实际上，携程并未承认“捆绑销售”，在携程的定义中，这种搭售酒店、接送机优惠券的产品服务属于“交叉销售”。
尽管国内机票受到民航总局通知的影响不小，但与此同时携程管理层对于交叉销售仍有信心，王肖璠表示，“交叉销售产品旨在为用户一站式购买提供方便，许多用户仍然在现有模式下购买这种产品。”
寻找新盈利模式
对于此次遭遇消费者猛烈吐槽，携程最需要做的不是怎样化解舆论危机，而是如何找到比搭售产品更好的盈利模式。
自2015年6月起，国内各大航空公司陆续取消机票代理费，强化直销业务，机票代理行业进入“零佣金”时代，票务代理的利润空间进一步被压缩。
曹磊认为，机票“搭售”成为OTA的一种“成本回收机制”。在现行监管政策下，代卖机票赚不了钱，反而还会亏损。但在线旅游服务又不能没有机票订购服务，那就要想办法，把因此带来的成本弥补回来，造成了“堤内损失堤外补”的做法，这或许就是携程们的“难言之隐”。
而“交叉销售”正是携程机票预订业务在寻求新的盈利点时，曾被寄予厚望的突破口。在携程董事长梁建章看来，交叉销售模式能让携程最终在酒店预订市场的竞争中胜出。面对旅游市场正从低频率向高频率业务转变，携程CEO孙洁也表示，一旦用户觉得在携程APP上面可以买到一切产品，他们就离不开携程平台了。
据艾瑞咨询数据，2017年第二季度，在线旅游市场整体放缓，交易规模增长率下降3.9%，在线旅游平台开始另寻他路。如携程就通过发力机票+酒店、酒店+景点的自由行服务，以19.5%的市场份额占据自助游市场首位。
曹磊表示，对携程而言，此次用户的声讨只是危机暴露的一个信号，根本的挑战在于，如何找到比“捆绑销售”更有效的盈利方式，让一站式旅行服务平台的定位，成为用户主动在携程平台上购买多类产品的真正驱动力，是其需要解决的更为紧要的问题，OTA平台收取合理服务费或成走出困局的关键。
此外，对外投资也是携程谋求多元化发展的路径之一。携程在财报透露，一直以来，携程都在有选择的投资或收购对自身具有互补价值的业务。
▲携程投资、并购版图。
目前，携程在国内外旅游行业的投资版图，包括持有途牛约4%股份、完成对英国领先的在线低成本航空内容整合平台和直连GDS解决方案供应商Travelfusion公司主要股权的收购、成为艺龙最大股东、拥有了去哪儿网约45%的投票权、获得印度最大的在线旅行公司MakeMyTrip的10%股权、与中国东方航空达成战略合作、收购英国旅行搜索网站天巡（Skyscanner）等。
10月10日，途家网宣布在2017年完成线上、线下拆分后，途家网线上平台顺利完成3亿美元的E轮融资，领投方也正是同样看重线上短租服务的携程。
来源：无冕财经 梁楚童 共2页 上一页 [1] [2] 携程调整机票预订按钮 但在线旅行社搭售仍普遍存在 携程搭售风波背后是OTA利益获取与用户知情权的缺失 治理携程捆绑销售不能仅靠怒吼 评论：携程深陷“坑人”风波 忙着“洗白”不如认错 官媒评携程机票搭售：治理网络搭售乱象须有硬措施 搜索更多: 携程 |
