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打破平静
宝马集团负责企业财务和中国事务的董事尼古拉斯·彼得曾在上个月举办的2017年法兰克福车展上接受媒体采访时表示：“宝马在中国只有一个合资伙伴，我们对双方的合作非常满意，没有任何计划增加或发展另外的合资伙伴。”
据悉，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团在华唯一的合资企业，于2003年注册成立，宝马集团和华晨中国双方各占50%股比。但值得注意的是，尽管近几年宝马加快了国产车型的引进，但宝马在中国市场的国产化率仍然相对较低。截止到2016年底，宝马的国产化率为61%，而奥迪的国产化率为90%左右。
宝马中国就此事对第一财经记者称：“我们对合资公司华晨宝马的业务发展将按照计划继续推进，并对该合资公司持续投资，推进其发展。基于双方的成功合作，2014年6月，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司决定，已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”
“近年来，双方的合作是比较愉快的，如果长城汽车与宝马合资，会打破这种平静。”全国乘用车联合会秘书长崔东树对第一财经记者表示，鉴于“上汽奥迪”的影响，如果合资势必会引来麻烦。值得注意的是，去年11月份就被爆出的上汽奥迪合资事件目前仍未有较大的进展，奥迪经销商为此与奥迪、一汽奥迪方面多次交涉，其结果造成了奥迪在中国市场份额的大幅下滑，直至事件平息，奥迪在华销量从今年6月份才开始回暖。
另一方面，国家已经出台不再支持建合资燃油车公司等的产业政策，“如果能够通过，其涉及的流程和过程都很复杂，产生一些连锁性的事件。”崔东树对记者表示，汽车利润一般在生产环节，合资会给外企创造更多的利润空间。“现在自主品牌已经具备一定的实力，没有必要再走合资的老路。如果宝马与长城合资成功了，奥迪、奔驰也会相继效仿，这会对整个汽车产业体制产生影响。”崔东树说，目前是否合资还不确定，但可能性较小。
“虽然合资会有一定的困难，也可吸取上汽奥迪合资的教训，这无可厚非，但过程也绝不会容易。”颜景辉对记者表示。
第一财经日报 武子晔 共2页 上一页 [1] [2] 传宝马和长城汽车将在中国合作生产MINI电动车 华晨宝马否认转让三缸发动机生产线 9月中国汽车保值率报告：宝马X5保值率遭遇明显下滑 长城宝马或联姻：宝马默许 长城汽车称目前正在核实 宝马不评论牵手长城传言 但强调跟华晨已续到2028年 搜索更多: 宝马 |
