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宝马将要与长城汽车合资的消息轰炸了汽车圈。
彭博社援引知情人士的话称，宝马正在与长城汽车商谈在中国组建一家合资企业，两者之间的合作或只限于MINI品牌的国产。不过，目前长城汽车和宝马尚未对此事做出正式回应。该消息传出后，长城汽车股票大涨。
目前，第一财经记者就此事分别与宝马、长城方面进行确认。宝马相关人士对记者称，“目前没有这个消息。”而长城汽车则回应，“一切以公告为准。”
双方均没有直接否认或承认的回答颇有些耐人寻味。在跨国公司纷纷寻找中国车企进行合资发展新能源汽车的当下，具备电动车优势的宝马与并不擅长新能源车的长城汽车之间确有合作的可能与空间，而自主品牌向上的趋势也让这样的合作多了一丝的可能性。
各取所需
“如果消息是真的，对于长城汽车来说，这是第一次和大品牌进行合作。如果长城想走合资之路，显然它的出发点是比较高的，主要是借助宝马来提升自身的品牌力和产品力。”汽车行业资深分析师颜景辉对第一财经记者表示。当前，长城汽车正处于向高端品牌爬坡的阶段，去年11月长城汽车发布了高端品牌wey。但由于自主品牌技术、研发等方面的实力仍然相对较弱，加之此前自主品牌发展高端品牌失败的案例，长城向高端市场进军也绝非易事。
而为了发展wey品牌，一向不善于投广告的长城汽车也在今年上半年花费了大额的宣传费用，净利润也因而有所滑落。“如果能够合资，宝马的研发技术就能够为长城输血，产品力自然也会得到提升。”颜景辉称。
另一方面，相对于其他自主品牌，长城汽车在新能源领域的发展较为缓慢，目前仅有C30EV一款新能源汽车，续航能力仅为200公里。“现在长城汽车专注做SUV，在油耗方面是有压力的，混动、插电式混合动力对降低汽车油耗有很大帮助。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示。另外，他还称要投资300亿元发展新能源汽车。
而宝马在新能源汽车方面则较为领先。早在2014年，宝马就开始将BMWi电气化动力技术应用于产品线，并先后推出了i3、i8等车型，两年后宝马还成立了主打电动性能的iPerformance子品牌。宝马旗下目前共有9款电动车型，宝马在全球电动车市场所占的比例也达到11%。今年1至8月，宝马新能源汽车累计销量达到5.8万辆，与去年同期相比增长了67%。
在“双积分”政策的压力下，很多跨国车企选择与中国企业合作，比如大众与江淮，福特与众泰都先后成立了合资公司。在颜景辉看来，对于宝马而言，其更看重的是长城汽车在中国的成长力。“通过合资，宝马希望能够进一步提升自身的销量。”颜景辉说，与宝马和华晨合资不同的是，长城汽车的实力相对更强，其销量和利润也名列前茅。
相关数据显示，2016年长城累计销售107.45万辆，其中哈弗销量占比九成。这让长城足足净赚了105亿，利润率约12%。目前，长城汽车已经连续14年蝉联中国品牌SUV销量冠军。
而对于宝马与长城合作是mini品牌的消息，颜景辉表示，如果长城与宝马品牌进行合资，从现有的产品结构和布局来看会造成同类产品竞争的问题。“这是不必要的，也是资源浪费。”他认为，选择mini品牌一方面可以避免内部打架，形成错位竞争，另一方面mini品牌对长城汽车扩展小型车市场能够起到极大的助推作用。 共2页 [1] [2] 下一页 传宝马和长城汽车将在中国合作生产MINI电动车 华晨宝马否认转让三缸发动机生产线 9月中国汽车保值率报告：宝马X5保值率遭遇明显下滑 长城宝马或联姻：宝马默许 长城汽车称目前正在核实 宝马不评论牵手长城传言 但强调跟华晨已续到2028年 搜索更多: 宝马 |
