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奔驰召回次数最多
在今年上半年的召回统计中，奔驰的召回略显频繁，并且发生因同一问题多次召回的现象。
根据此次统计，截至6月30日，除了5月份没有召回之外，奔驰在其他每个月均有召回，召回次数高达13次，成为今年上半年召回次数最多的车企。
从召回原因来看，既有硬件方面的缺陷也有软件方面的问题，比如转向系统存在问题、软件编码有误、车门以及前挡风玻璃等存在问题。
值得一提的是，因为转向系统问题奔驰在上半年就曾发起过3次召回，分别是2月20日、3月14日和6月5日。
2月20日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司及北京奔驰汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2017年2月21日起，召回59辆奔驰E级和S级车辆。
对于召回原因，奔驰解释为由于电子转向助力控制单元内的触点插针焊接不满足工艺要求，可能导致电子转向助力失效，增加碰撞的风险。奔驰将对召回范围内的车辆更换电子助力转向机。
相隔不到一个月，即3月14日，奔驰再次因“横向控制臂与转向节的螺栓连接不符合要求，车轮的指向无法保证，存在安全隐患而召回部分进口GLE SUV系列汽车”。
6月5日，奔驰再次以转向系统问题召回55辆C级和E级车辆。
周启飞在接受法治周末记者采访时表示，近几年，奔驰是中国高端汽车消费市场增速最快的汽车品牌，直逼奥迪、宝马品牌，且销量相差不大。但高速增长的结果，是对汽车生产经营管理把控不严。
“另外奔驰国产化产能不足，但为了满足市场消费需求，盲目扩大生产，以牺牲部分产品质量来换取高速增长的市场份额。显然，这违背了汽车生产经营规律，其间必然会出现各种问题。”周启飞说。
自主品牌召回数量明显提升
另外，值得注意的是，根据法治周末记者此前统计的召回数据，去年上半年自主品牌召回车辆约一万余辆，而此次统计结果显示，今年上半年自主品牌召回总量高达28.3万辆，约为自主品牌2016年全年召回量（142198辆）的两倍。
涉及品牌主要包括长安、上汽名爵、奇瑞、比亚迪、东风启辰、北汽绅宝等，其中，召回量最大的为长安汽车。
2017年1月3日，长安汽车向国家质检总局备案了召回计划，召回2014年3月20日至2016年3月2日（含）生产的CX 20汽车76657辆，以及2012年11月7日至2015年11月13日（含）生产的长安欧力威汽车108642辆，共计185299辆，占据上半年自主品牌召回总量的65.4%。
在周启飞看来，中国自主品牌汽车召回量增多并不是什么坏事，反而是中国自主品牌汽车产业健康发展的积极现象。
“召回制度是为了更好地保障消费者权益，塑造可持续发展的品牌形象。而随着中国汽车市场的深度发展，中国消费者对汽车品质的追求越来越高，权益保护意识也越来越重。显然自主品牌认识到了这一点，不能对产品质量问题掩耳盗铃，否则只会失去消费者对自身品牌的信赖。”周启飞称。
来源：法治周末 记者 马金顺 共2页 上一页 [1] [2] 长城汽车魏派VV7被质疑油耗造假 回应称没问题 东悦起亚和东风标致等汽车难借SUV挽销量颓势 贾跃亭的造车迷局：乐视汽车巨额债务钱从哪儿来？ 政策“断奶”有望延期 新能源汽车市场压力渐缓 中国汽车金融发展滞后为哪般？ 搜索更多: 汽车 |
