“希望奥迪厂家能给我一个合理解释，异味已经一年了，毒奥迪，谁还敢要”。
日前，深圳车友钟先生反映，自己于2016年4月在深圳购买了一台奥迪A4L，异味严重甲醛超标。
钟先生讲述了自己的遭遇，“车开了一年一直以为是新车味道没有注意，今年高温天气开窗行驶老是有股异味飘进车里来，百度搜索才知道要换隔音棉，投诉到厂家后，4s通知换隔音棉，说是隔音棉有问题换了就会好”。
2017年4月，钟先生在4s店换隔音棉，换了隔音棉后第二天那异味又出现,。“去店里查原因，车后备箱异味严重，接着丢了备胎、铲了后备箱止震片，全车只剩下铁皮，一样有味道并且甲醛一样超标”，然后钟先生去车友群跟朋友交流，朋友告知是机舱串气问题，于是钟先生封了发动机舱，行驶中的异味基本算是解决了。
“但是车内异味还是严重，关窗行驶半小时以上感觉头晕刺鼻，用快速测甲醛的仪器一测，甲醛超标5-7倍。到现在已经跟4s折腾了两个月还是没有解决问题，只是异味要轻一点”。
其实，钟先生反映的问题，并不是个例，奥迪异味问题已经由来已久。
奥迪异味问题最早可追溯至2013
不仅奥迪A4L，奥迪A6、Q5，全部都有人投诉车内异味的问题，出现异味的车辆最早时间可以追溯至2013年,且数量不少,并且大众旗下多款车型出现同样异味。
2016年3曰 ，《中国质量万里行》报道斯柯达汽车异味严重，来自劣质中控棉。
“拆下的旧件确实有恶臭”，广东佛山柯先生同样购买的是上海大众斯柯达新明锐，购车时间是2014年10月，车辆出厂日期2014年7月。在柯先生购买一年后，车内逐渐出现车内异味，且越来越严重，与厂家及4S店反映后，4S店答复为中控台下方的隔音棉质量不良，从而散发出异味。
柯先生说，2015年年底在4S店索赔，但新配件换上去后约一个月时间，又有相同的臭味从中控内渗出来，特别是天气热或行车一段时间，机温升起来后，臭味更加明显。
来自深圳消委会消息,今年以来深圳消委会收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉，其中深圳地区投诉78宗。
奥迪Q5陆车主表示，车已经买了两年多，气味一直都在，“夏天特别天气炎热的时候，停在露天打开车门，很刺鼻，没法坐进去。”
2017年6月8日，深消委就收到的多起有关奥迪Q5车内异味的投诉，向一汽-大众发出的《调查函》提到三个问题：目前一汽大众已为多少台奥迪Q5（生产时间为2013年9月至2016年3月）更换隔音棉;异味的源头是否来自于车内隔音材料;以及对提出更换隔音棉的奥迪Q5车主，一汽大众是否提供免费更换服务。
虽然《调查函》仅仅提到奥迪Q5问题存有异味问题，但实际上大众系多款汽车车内空气质量饱受诟病为时已久，而产生异味的原因最终均指向车内的隔音棉材料。
异味产生是因为车企偷工减料
业内专家指出，车内异味的问题基本都源自于偷工减料。能发出这类异味的车内配置，皮革座椅、发泡海绵、仪表板、车门内衬板、车顶毡、脚垫中的化纤成分、阻尼片、隔热层、以及生产过程中大量使用的粘结剂、增塑剂和柔革剂。这类物质一旦受到高温加热就会释放气味难闻且对人体有害的甲醛、苯等气体。
阻尼片，它是一个是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是起到阻尼作用。一般情况下阻尼片的材料都选择高分子树脂、橡胶这类比较环保的材料。但从这几款车上找到的阻尼片的材料，经过鉴定其主要成分和材料性质是70号沥青。沥青大家应该都熟悉，是一种煤焦油或石油提炼之后的废渣，这种材料受热之后会发出含多环芳烃、硫、酚的有害气体，这类物质是明确规定的一类致癌物质。在多环芳烃中主要的有害成分是苯并芘，它是一种突变原，强力的致癌物质，而且溶脂性很强，吸入后会粘附在肺粘膜上对人体造成极大伤害。
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