被民企快递夹击的EMS
2005年，根据《邮政体制改革方案》，邮政系统实现了政企分离，成立了作为监管机构的国家邮政局，并组建了邮政集团公司，旗下分有我们今天所知的EMS（全球邮政特快专递服务），邮政现业（邮票、现业和邮政小包业务）和邮政储蓄银行。
作为国企，EMS可谓占尽天时地利人和，但把着一手好牌，EMS却没有霸占住其应用的地位。对此，各路民营企业的夹击是最主要的原因。
国内偏远地区和国际快递的霸主地位难保
首先，在EMS最大优势——面向农村地区的配送网络，正在遭遇民营快递、甚至电商对于“最后一公里”的争夺。
2014年底，京东正式揭开了在农村地区物流网点布局的序幕，以与当地电商企业合作、招募“村民代理”的形式在农村发展站点，试图解决农村物流“最后一公里”的配送问题。2015年，京东计划发展10万名村民代理，覆盖中国10万个村庄。
阿里巴巴则表示，将投入100亿元发力农村电商，建立1000个县级运营中心和10万个农村服务站。而顺丰的“嘿店”也在努力尝试打通乡镇的O2O渠道。
除此之外，EMS的海外业务也受到了威胁，作为“万国邮政联盟”成员，EMS曾独霸跨境快递、清关市场，跨境业务也一直是快递市场的一块“肥肉”。
面对这块奶酪，顺丰、圆通、申通等民营企业纷纷推出了自己的国际快递业务，在海外设海外仓或运转中心。
民企快递业务的开拓无疑威胁到了EMS最具竞争力的业务，面对众多的挑战者，EMS被反超或许只是时间问题。
速度的竞赛难分优劣
除此之外，在运输速度上，EMS近期不断做出新的尝试。今年三月，EMS率先在全国推出“次日递”时限承诺服务——“限时未达，原银奉还”，第一批承诺范围包括24个省62重点城市互寄3782条线路，在约定时间内上门收寄的承诺范围邮件，对于因EMS原因造成延误的，用户可以要求退还已支付的邮费。
中国邮政目前拥有自有飞机群全天候运邮，据官方公布，全国200多个城市实现次日递，“当天交寄，次日送达”。
但在国内快递企业中，顺丰已经能够实现次日达此外，阿里旗下的菜鸟联盟近日也增加了“当日/次日达”服务供消费者选择。目前，菜鸟联盟当日达和次日达已经覆盖全国1000多个区县。
在速度难分高下的情况下，最具竞争力则是价格。但目前来看，对于久经市场竞争的民营快递来说，显然更容易杀出重围。而耗费更多人力和物力的国家队EMS显然还有一段不短的距离要走。
入局生鲜电商道阻且长
在其他的业务开拓上，EMS做出过一定得尝试，但结果并非尽如人意。据媒体报道，中国邮政旗下生鲜电商“极速鲜”已正式进入市场。事实上，早在2014年7月，《中国邮政报》就已披露了“极速鲜”项目，并曾通过阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、查干湖鱼、广东荔枝等试水生鲜电商，至今已试运营接近2年时间。
据了解，极速鲜是中国邮政EMS官方微信商城，现已正式上线运营，主营当季水果、农家产品和茶饮冲调，在时效上保证24至48小时内将产品送达。
毋庸置疑，EMS发力生鲜电商是具备先天的网点和国资背景优势的，但是，冲进生鲜电商蓝海中的EMS同样存在发展短板。
例如，仅有的微信商城暴露了其销售渠道的单薄、产品种类和数量过少、不具备价格优等等，EMS在物流配送上的优势不可忽略，但其电商运营经验仍是短板。
除了快递业务之外，EMS在其他领域的试水显然并不成功。
结语：
显然，背负了多年的吐槽的EMS实在有些委屈，但不争的事实却是：EMS曾经在快递界一方霸主的地位正在受到威胁。
但随着其多年深耕全国无盲点覆盖的思路，反过来也使得EMS的资源倾向基层业务，失去了向新型领域进军的优势；同时，民营快递企业的夹击也让EMS面临窘境。
“全心、全速、全球”，EMS，你还好吗？
来源：财经网
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