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北京拥有2000万常住人口，舌尖上的消费市场是兵家必争之地。无论是奔跑在路上的上班族和学生党，还是晨练的大爷大妈，早餐都是“必需品”。有需求就有市场，入局的竞争者众多，早餐车、路边摊、连锁门店、便利店，甚至是外卖O2O平台都在瓜分早餐市场。随着相关政策的不断变化，各大入局者所占的市场份额也在不断扩张和收缩。早餐车（亭）从急速扩张到迅速萎缩；路边摊随着政策松与严不断打游击；连锁餐饮企业与便利店一改冷淡的局面逐渐获得消费者的认可；外卖O2O平台在拓展早餐市场的路上几进几出。当入局者所扮演的角色不断转变时，谁又将成为早餐市场的下一个领头者？
早餐市场争夺战
早餐是千亿级的大蛋糕，蛋糕虽诱人，但能否顺利吃下蛋糕，还要考验入局者的“硬功夫”和“软实力”。早餐市场已经成为连锁餐饮品牌的竞争高地。雀巢、肯德基、麦当劳等国际巨头以及嘉和一品等国内连锁企业纷纷入局早餐市场。北京商报记者走访发现，嘉和一品天通苑店的早餐从6时30分开始，模式是自助早餐，消费者选取餐食后可直接在柜台结账，省去等待时间，客单价在20元以上。另外，记者查询后发现，肯德基、麦当劳等门店也推出早餐套餐，平均价格在15元以内。与嘉和一品推出的早餐自助相比，消费者在肯德基、麦当劳购买早餐时，等待时间稍长。
北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，连锁餐企经营早餐业务，需要加大人力、物力、财力的支出，肯德基、麦当劳等快餐品牌经营的早餐品类多以能够控制的产品为主，因此价格惠民。
自“一刻钟社区服务圈”概念提出后，便利消费离社区越来越近。对于多数24小时营业的便利店来讲，每天早晨会迎来第一次销售高峰。在朝阳区和平里街道，一家好邻居便利店刚开业不久便吸引了不少消费者。
据该门店工作人员介绍，自开业以来，平均每天约有近30位消费者进店购买早餐，客单价在10元左右，每天上架的60多个包子、肉龙等主食产品在10时左右便售罄。消费者在便利店买早餐无非为了快、省、热，但便利店还是对早餐进行不断地创新，如全家便利店的奥尔良鸡腿割包和五谷粗粮包，罗森便利店的饭团和寿司卷，7-11的豆腐蔬菜类关东煮，这些产品都在惊艳消费者的味蕾。
在早餐领域，外卖O2O平台算是早餐行业的“新生儿”，但“新生儿”的成长并不顺利。2014年前后，第一批早餐外卖诞生，如“早餐佳”、“趁早”、“呆鹅”、“汁味”等，如今这些名字早已淡出人们的视野，虽然百度外卖、饿了么、美团还在坚持做早餐，但也表现得“摇摆不定”。饿了么、百度外卖和美团单独设立的早餐频道大大缩短了消费者选购的时间，但配送方式却不能切中消费者需求点，多数消费者称饿了么设立的早餐自取网点覆盖范围有限，取餐常常需要绕远；百度外卖与美团的早餐配送与正餐一样，时间和速度不具优势。
如果外卖平台提供的早餐不方便，路边摊提供早餐的模式则更加“随意”。虽然路边摊可以出现在地铁与公交站附近，也可以出现在公司和家的附近，但无论餐品的品类、品质营养、人员素质都没有严格标准，方便购买也对应着安全系数底。市民张先生对北京商报记者称，自己从不买路边摊的早餐，柳絮和杨絮漫天飞的季节，路边摊的早餐也会粘着“白毛”。用张先生的话讲，可以带着走的路边摊早餐也带着各种食品安全隐患。
便民早餐工程几经转折
如果说餐品的质量与安全、配餐的速度和便捷程度引发早餐市场在小范围内波动，那政策的每一次变动都会引发早餐市场新一轮的洗牌。从设立早餐车到早餐车退路进店，再到对便利店早餐逐渐松绑，早餐市场一直处于“东风压倒西风”相较量的局面。
2002年，北京启动了早餐工程项目，推出“阳光早餐工程”，在社区设置早餐亭、早餐车，对早餐餐品进行统一配餐，以解决老百姓吃早餐困难和早餐不卫生等问题。早餐工程推进的前期，一批批黄色的早餐车开始铺满社区、地铁、公交站等，几乎所有人流量汇集的地方都可以看到早餐车的身影。但随着早餐车越来越多，开始出现占道经营、配送难等问题，随后食品卫生、安全隐患频发。
早餐车的“冒牌货”也出现在公交站点、地铁口等，根据2008年商务部出台的《早餐经营规范》，早餐车销售的食品均应该配有符合国家标准的包装，因此提供现场加工的早餐如现场制作的煎饼果子摊位均属于“冒牌货”。但是根据国人的饮食习惯，热腾腾的饼和粥更有消费市场，“正规军”售卖的包装好的牛奶、面包等却不符合国人的肠胃。
当早餐车所处的局面越来越尴尬时，早餐车的修改计划也开始不断出台。2012年，早餐车被列入“淘汰”名单，市商务委也开始下发通知不再新批早餐车网点，各区县也开始对早餐车进行摸底调查。
与清理早餐车同步进行的是“早餐示范店”的建设工程，以嘉和一品、聚德华天为代表的中式快餐，以肯德基、麦当劳为代表的洋快餐逐渐“复苏”。2012年下半年，北京市在早餐示范店的基础上建设2012年“早餐示范工程”的试点，早餐网点变得越来越多。
当“早餐示范工程”越发成熟时，清理早餐车的速度开始加快。2016年3月，北京正式宣布逐步清除二环内主要大街、轨道交通出入口及公交车站两侧20米范围内的早餐车，“正规军”和“冒牌货”的早餐车陆陆续续逐渐从视野中消失，早餐车“退路进店，退路进社区”的节奏越来越快。
家住北苑路北地铁站附近的刘女士称，2016年底，地铁口的早餐车和路边摊就“一夜间”消失了，原本以为是临近年关，城管为保障安全开始加大力度清理早餐摊，这些消失的早餐车和路边摊都没有再出现。刘女士还表示，早餐车和路边摊消失后，地铁口和公交站附近的拥堵情况明显改善。
在早餐车退出市场的同时，可提供早餐的连锁餐饮企业和便利店开始进军早餐市场。从2015年10月1日起，《食品流通许可证》和《餐饮服务许可证》两证合一为《食品经营许可证》，北京便利店加载餐饮项目仅需要一证即可，便利店餐饮政策逐渐松绑。由此可见，从早餐车诞生，到早餐示范店，再到便利店，每一个业态的变化，政策都是风向标。 共2页 [1] [2] 下一页 U掌柜瞄准早餐市场， 送货上门1小时 杭州营业时间悄悄“提前” 上班族爱上商场吃早餐 开学季 南方黑芝麻糊成最受欢迎暖心早餐 在美推出一年多后 麦当劳在加拿大也推出了全日早餐 麦当劳公布四季度财报，不能再指望全日早餐了 搜索更多: 早餐 |
