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这位负责人建议可以对现有的公共自行车进行智能化改造，安装智能锁，同时目前从技术层面也已经可以实现电子围栏的设置，即完成智能化改造的公共自行车可以根据发射器的指令实现自动落锁，一旦自行车试图停放在不允许停放的区域，将最终无法实现锁车。“可以根据不同的道路环境来选择不同的停放方式，保留一部分固定停车桩，再将一部分停车桩改造为电子围栏，这样让使用者停放更方便。”该负责人表示，公共自行车已经运营了四年多的时间，如果能在便捷停车和支付方面完成相应的智能改造，公共自行车在使用方面的便利性将得到大幅提升。
丰台
一个小时 只有二十几位存取车
每天清晨7时开始，地铁10号线角门东站就会陆续迎来客流，角门东站位于马家堡东路和角门路交叉路口，每到早晚高峰时段，就会有大量的自行车涌向这里，但自从共享单车推出以来，使用公共自行车的人越来越少。
昨天清晨，记者来到角门东站，路口四个区域已经被数百辆橙、黄、蓝等颜色的共享单车“攻占”，西北角公共自行车车架上的十几辆自行车几乎被“埋没”在了车海当中。记者粗略统计，在8点到9点1个小时的时间内，前来存取公共自行车的使用者只有二十几位，以中年人居多，而共享单车的存取频率密得根本数不过来。
对于公共自行车使用率下降感受最明显的，要算是路边的停车收费管理员了，他们每天除了管理着非机动车道旁的汽车，还经常关注着人行便道上的公共自行车。“大概从去年年底开始，使用公共自行车的人就少了。”一位停车收费管理员告诉记者，最明显的变化就是修车师傅出现的频率少了，他说以前经常能看到修车师傅的身影，如果有车坏了，报修之后不出半小时，就能看见他们前来修理，但如今一两天才能看见一次。
“因为骑的人少了，坏车的几率就小了呗。”一位负责公共自行车维修的老师傅告诉记者，“自行车如果骑得多，就会出现一些自然磨损，比如脚蹬子坏、车筐掉螺丝等，骑得少，自然修得少。”他坦言，共享单车到来之后，虽然目前没有减少公共自行车的数量，但他和同事外出修车的工作量却减少了一半左右。
说法
不再新增公租车
丰台区市政市容委相关负责人介绍，目前丰台区共有8000辆公共自行车，从今年1月至5月8日，全区公共自行车租还总数为192.5万次，2016年同期是210.2万次，租还总数下降了约8%。“像周转率较高的蒲黄榆站点，去年一辆车的周转率是每辆车30次多一点儿，最近的数据大概在二十八九次左右。”这位负责人表示，公共自行车站点多设置在地铁等交通枢纽与居住小区周边，而且具有第一小时免费的优势，因此租还数量并没有大幅下降。根据公共自行车与共享单车推广情况看，丰台区计划近期不再新增公共自行车，同时积极运营好现有公共自行车，并对共享单车进行规范管理。
这位负责人说，丰台区已经多次约谈了共享单车运营企业，要求运维人员及时处理共享单车违停情况。目前丰台区已经在辖区内施划了1600多个停车“白框儿”，这些停放处面向所有品牌共享单车开放，各家都能停。下一步还将根据共享单车停放情况进行调整，根据实际需要增加停放点位的施划。
来源：北京晚报 记者 左颖 叶晓彦 共2页 上一页 [1] [2] 比达咨询共享单车报告“明码标价” ofo公关曾大量引用 共享单车贪腐传闻暗藏互黑混战 企业应健全内部监督 北京共享单车将设电子围栏 没进栏无法还车一直计费 南京出大招治理共享单车任性骑：与企业建信用黑名单 乐视梁军：将推出“共享电视”，共享单车是“伪共享” 搜索更多: 共享单车 |
