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累计投放8.6万辆、日均租还达38万次、平均每车每日周转4.4次，恐怕不少人还记得昔日北京公共自行车办卡排长龙、早晚高峰一车难求的盛况。只不过短短半年多的时间，在摩拜、ofo等共享单车夹击下，公共自行车便盛景不再，有的地区日均租还次数直降一半，有的城区半年内退卡量同比增长了一倍。
据记者了解，目前全市有桩的公共自行车投放已暂停，不再投放新车。
未来，公共自行车还能不能继续“骑”下去？该如何改变才能延续自己的生命力？
朝阳
用车高峰 过半公租车闲置
记者昨天在位于朝阳门地铁站的公共自行车站点看到，虽然是临近晚高峰时间段，但一半以上的公租车都静静地停驻在停车桩上，两位负责维护的工人师傅在对自行车进行逐辆检查。
“我之前办的那张IC卡找不到了，今天过来问问要退卡怎么办”，途经此处站点的徐女士告诉记者，“我算最早一批办卡的用户了，当时觉得很方便，可是现在和共享单车一比较，觉得还是差点儿意思，最简单的例子就是我骑共享单车可以一直骑到单位门口，可公共自行车骑到存放处后，还得再走一段才能到单位。”
记者在现场采访时发现，和附近停放的共享单车频繁被租还相比，公共自行车的闲置率比较高。“和最开始投放的时候比，现在确实用车的人少多了，尤其是从去年年底共享单车大规模投放后，同样都是在这个地铁口停着，很多市民还是选择了共享单车”，负责维护公共自行车的工作人员告诉记者，“现在每天这个站点公租车的租还次数大概也就是以前的一半吧，大部分使用者都是最初办卡的市民，因为现在公租车也有了扫码APP，所以已经有一段时间没见过来办卡的市民了，倒是有一些过来直接退卡的。”
“从去年年底开始，随着大量共享单车的冲击，平均每天的公共自行车租还次数降低了一半”，朝阳区公共自行车运营相关负责人接受记者采访时说，之前比较规律的办退卡情况也出现了大幅波动。据统计，2016年度朝阳区公共自行车的办卡量较2015年度的8万张减少了25%。
说法
建议停车桩改“电子栏”
朝阳区作为北京市公共自行车服务系统最早投入运营的两个试点之一，截止到目前共投入运营公共自行车服务站点191个，按照去年制定的计划，今年新投放的公共自行车到位后，该区的公共自行车数量将达到9000辆，位居城六区之首。
“这些公共自行车站点基本都设在地铁沿线、住宅小区和办公区，从去年年底开始，办退卡情况出现了大幅波动”，朝阳区公共自行车运营相关负责人说，办卡减少的原因除了共享单车的加入外，还有就是公共自行车也开始推广“APP下载，0押金租车”，“这也是为了应对共享单车的冲击，从去年开始市民可以下载北京公共自行车的APP，通过支付宝零押金使用公共自行车，这也意味着公共自行车在使用上做到了零门槛，更方便了。”
这位负责人也坦承，公共自行车与共享单车相比，也有着自身优势，比如公共自行车的很多用户都是中老年人，而且城六区及顺义都是一卡通通存通取，为不擅长使用智能手机的中老年人群提供短途的出行保障。目前制约公共自行车发展的最大瓶颈是停车问题，因为公共自行车需要固定的停车桩，不少市民最终因为共享单车的随用随停而放弃了公共自行车。以朝阳区公共自行车的退卡情况来看，往年因外来务工人员返乡高峰等原因，每年的11月至次年1月为退卡高峰期，2月开始恢复正常。而今年2至3月，因各共享单车厂商持续组织免费骑行活动等优惠，导致往年的退卡高峰一直持续到了4月份，而这半年内的退卡总数量已经达到了往年同期退卡数量的一倍。 共2页 [1] [2] 下一页 比达咨询共享单车报告“明码标价” ofo公关曾大量引用 共享单车贪腐传闻暗藏互黑混战 企业应健全内部监督 北京共享单车将设电子围栏 没进栏无法还车一直计费 南京出大招治理共享单车任性骑：与企业建信用黑名单 乐视梁军：将推出“共享电视”，共享单车是“伪共享” 搜索更多: 共享单车 |
