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2016年4月17日，北京的刘先生乘坐海南航空HU7605航班由北京飞往上海。53岁的刘先生座位号45C靠走道一侧，飞行过程中睡着的他膝盖超出座椅，空乘人员推餐车撞上了他的右侧膝盖。
海南航空产品与品牌部梁女士调查了当时的情况后说，“航班餐车工作人员口头提示了刘先生‘有餐车经过’，但因为刘先生睡着了没有注意这个提示，所以导致了餐车撞到了刘先生的腿部。”
“撞击后，我膝盖剧烈疼痛，乘务员马上道歉并找来冰块给我敷上，当时乘务长也过来询问情况，并和上海机场方面联系”。刘先生表示，对当时乘务长和乘务员的表现很满意。
飞机在上海落地，机场工作人员立即询问刘先生是否要到医院检查。海航梁女士说：“乘务员当时第一时间向刘先生致歉，并检查了刘先生的膝盖，没有出现红 肿和破皮的现象，就拿来了冰块进行冰敷。下机后，也询问了刘先生是否去医务室进行检查，刘先生因事拒绝，客服人员告知刘先生尽快检查，后续问题随时与其进 行沟通。”
“由于当时冷敷后膝盖不是很疼了，行走也还行，再加上我下午已经安排好时间谈项目，返程票也已定好，如果去医院，行程都得打乱。”刘先生就回复乘务长 以及上海机场人员：“现在估计问题不大，如果问题严重了，我再和你们联系。”现场工作人员同意并留下了海航的客服电话。
症结：伤情与被撞有直接关系的证明
当天晚上，刘先生膝盖疼痛加剧，考虑到在上海去医院很不方便，4月18日清早，他乘坐火车返回北京。4月19日，刘先生到北京市怀柔区医院检查，检查后发现，他的右膝盖半月板损伤、肌腱损伤并出现积液，医生认为需保守治疗并开了药。
因为伤情加重，4月25日，刘先生和海航客服联系，反馈了医生的检查情况。海南航空的梁女士说，“在客户离开后的第八天，刘先生致电给我们客服部，并 提出了具体的赔偿方案。我们按照公司要求，让刘先生提交病历资料。一周左右的时间后，我们通过邮件收到了刘先生的发票、诊断证明等病历资料。”
梁女士将刘先生的病历资料提交给了专业的骨科医生进行查看，发现刘先生的右膝盖半月板损伤、肌腱损伤并出现积液，“还有一个诊断证明上显示，有严重的 关节炎，根据医生的判断，旅客的伤情与机上餐车碰撞没有必然联系，并判断旅客之前有相应旧疾。所以，我们公司提出的方案是，提供当时治疗的费用，但旅客提 出了需要提供全程的治疗费用，这一点存在冲突。我们也告知刘先生，如果后续能进一步确诊，如果能证明所有伤病与机上餐车碰撞有直接必然联系，我们可以进行 重新评估，但旅客后续没有提供相应的证明。”
“客服人员在电话中提出了两方面的质疑：一方面，因为不是当时去医院检查的，可能在这期间在别处受的伤；另一方面，医生开的药有治疗关节炎的作用。” 刘先生解释了4月19日进医院做检查的原因，“我是有医疗和意外保险的，没必要无故找他们麻烦”。再次沟通后，海南航空客服给刘先生的回复是，报销当时医 院的检查费和医疗费，由于当时状况比较严重，刘先生行走困难上下楼都要扶扶手，膝盖胀痛，他担心会有严重后果，所以没有同意这个方案。
经过半年的治疗，刘先生的膝盖损伤一直没有好转，后来，经过北京市怀柔区社保局的工伤鉴定，刘先生被鉴定为伤残十级。 共2页 [1] [2] 下一页 因计提大额减值准备 海航投资去年净亏损4.35亿元 海航便利店门店数已破百万 京东你要加油了 海航系扩张：长钱短用资本高手 3年迎来偿债高峰 海航频上演蛇吞象：市值38亿收77亿项目 揭秘资金来源 海航负债率长期居高不下 海航系互金理财产品还敢买吗？ 搜索更多: 海航 |
