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分时租赁汽车就是时下热议的共享汽车吗？我们该怎么定位分时租赁汽车？
杭州网记者采访了杭州市车管局相关负责人。
分时租赁汽车就是共享汽车吗？
该负责人认为共享就是将闲置的资源通过网络充分利用起来，在汽车领域，应该是将存量汽车的资源充分挖掘，并提供给社会使用，而非大量增加车辆的情况下提供服务。
汽车分时租赁实质上就是汽车租赁的范畴，作为交通补充，是满足大众化个性出行的需要。
汽车租赁分为长租、短租、分时租赁三类，目前长租和短租比较成熟，占到汽车租赁行业的90%以上，分时租赁则是近几年刚刚发展起来的新模式。
当前分时租赁汽车发展存在哪些限制？
分时租赁模式需要满足以下条件：无人值守、网络预约、遥控开门、分时计费以及异 地还车。前四个要素在技术上可以满足，最大的问题是异 地还车。
首先是设点难，尤其是杭州主城区没有足够的空间可以设立停车点，而在主城区外围公交网络不发达区域，作为公交的补充和延伸才可以发展，比如滨江、大江东、下沙等。
其次是充电难，分时租赁车都是新能源车，但目前来看充电还存在缺口。
目前杭州分时租赁企业发展情况如何？
杭州分时租赁企业比较有代表性的是左中右微公交、车纷享、电蚂蚁、盼达。真正开展分时租赁的车辆并不多，在车管局备案的车辆仅有5000多辆。
来源：杭州网 记者 胡菲菲 共2页 上一页 [1] [2] 共享汽车项目多止于短时租赁 国内尚无一家企业盈利 共享汽车倒逼传统车企转型 出行服务或成新利润增长点 为什么说共享汽车在国内是个伪命题？ 共享汽车市场争夺升级 多方资本大举进场 扩充规模和轻资产冲突：共享汽车盈利矛盾待解 搜索更多: 共享汽车 |
