关键词：销售欺诈
大连车主控告奔驰偷换轮胎
有来自大连的奔驰车主李成勋向时代周报记者描述，其于2015年3月11日在利星大连汽车服务有限公司店，购买了奔驰S400L 4M迈巴赫，购买后发现其有重大的欺诈行为。
根据李先生的介绍，其购买的S级奔驰轿车（没有备胎），标配应为防暴胎（轮胎规格应为第一轴245/45 R19，第二轴275/40 R19），但是4S店为其配制的是一般轮胎（245/40 R20），与销售合同的信息有严重出入，存在重大的欺诈行为。
同时，李先生称自己的车于2016年9月10日在大连开发区被突降暴雨临时积水淹没至车轮顶端近2小时，积水退去后发现右后车窗已降下，导致雨水灌入后通知救援中心拖车到4S店。李先生认为4S店给出的维修报价离谱，第一次报价320031.50元（质疑时告知不确定），第二次报价215686.30元（全部损坏必需更换）同时待查件还有467847.90元。
李先生对时代周报记者表示，“我不相信如此高端车型质量竟然会如此不靠谱，我是在熄火状态下被积雨短暂淹到车轮顶端后积水消退（9月10日14：00左右下的雨，17：30左右雨水退去），不可能造成如此惊人的损失。”
目前，李先生正在起诉4S店进行维权。
点评：上海市汇业律师事务所合伙人汤淡宁律师表示，李先生的投诉涉及两个问题：一个是去年9月份被水淹了导致的车损，从描述来看目前还没有涉及欺诈，因为可能还没有修，如果是消费者已经选择了修理，然后实际上有些部分并没有修理但收了费，那就造成了欺诈后果；二是轮胎实际使用型号与车辆一致性证书不吻合的问题，这部分涉嫌欺诈，如果消费者在订购时的销售合同或订购单中有车辆轮胎规格的记载，那么4S店的“故意”行为是能够坐实的。
对于欺诈是可以退一赔三的（投诉函中引用的是旧的退一赔一条文），但赔三的范围是轮胎的价款还是整个的价款，这是会有法律上的争议的。因为这与以往的案例不同，像4S店把维修过的车当新车卖，这是构成整车产品的欺诈，但本案中的轮胎都是新轮胎，但型号规格不对，究竟是装配错误或工作失误，还是“故意”的欺骗，这是决定是否退一赔三的关键。
关键词：召回
高田因气囊召回吃下10亿美元罚款
上周，“高田气囊门”事件迎来审判结果。在美国迈阿密地方法院，日本汽车零件制造商高田公司正式认罪，承认隐匿了安全气囊存在致命隐患的缺陷，将面临10亿美元赔偿金。
高田的刑事诉讼，源于高田隐瞒安全气袋充气器的致命缺陷。美国司法部指出，高田早在2000年开始，就向汽车制造商提交了虚假测试报告，以诱使他们购买有故障的气囊充气机。美国司法部在一份声明中说，高田通过伪造数据，销售问题气袋，获利超过10亿美元。同时，为了降低产品成本，使用价格较为低廉的硝酸铵推进剂。
高田承认，隐匿这个安全气囊会爆裂致命的风险，已经长达15年。在已知道安全气囊充气器受力过强时会爆裂，破片会伤及驾驶和乘客的情况下，仍然将产品出厂销售。截至目前，高田问题充气器导致全球至少16人死亡。
高田安全气袋几乎涉及每个主要汽车制造商，据时代周报记者不完全统计，在已往两年，丰田和本田这两家日系品牌，就因为高田安全气囊问题，召回汽车数量都超出100万辆。在国内，包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等生产企业已向质检总局备案了召回计划，据国家质检总局的数据，去年我国因气囊和安全带问题召回汽车64次，涉及数量最多的一次达到643.02万辆车。
点评：资深汽车行业分析师张志勇指出，高田本次的抵偿主要是针对美国市场，在这10亿美元的罚款中，既有司法部分的罚款，也有消费者的抵偿金，还有汽车厂家召回的本钱。然而，中国作为这次“气囊门”的主要受害市场之一，高田确一直没给出明确的说法，这对中国消费者是不公平的。
关键词：新能源汽车售后
新能源汽车爆发“并发症”
据不完全统计，2016年，国外共发生新能源汽车起火事故6起。其中，特斯拉MODEL S车型起火4起，位于首位；其次宝马i3和欧蓝德PHEV，各1起。从动力类型来看，纯电动是国外新能源汽车起火的主流。国内被报道出来的新能源汽车起火事故有29起，总计40辆车，涉及的地区、品牌、车企较多。
近两年，经过政府的大力推广，越来越多传统车企、新兴企业，乃至互联网公司，都争相站上新能源汽车的“风口”。然而，在迅猛发展的背后，一些“并发症”也逐渐显现，有关新能源汽车质量问题的投诉，经历了从无到有再到爆发式增长的过程。
“863计划”电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，新能源汽车自燃火灾次数随产销量而增长，粗略统计，平均每100万辆新能源汽车发生火灾次数为50起。推算到2020年，如果新能源汽车保有量达到500万辆时，火灾事故将达到250起。
同时，电池衰减问题正在成为阻碍新能源汽车发展的瓶颈。相比国外一些成熟的纯电动车产品，国内很多新能源产品的电池衰减问题，更为严重。另外，时代周报记者在调查中发现，新能源汽车做工粗糙、整车密封性差、发动机异响、售后维修技术水平差、解决问题时厂家推脱等等问题也较为普遍。
点评：张志勇表示，就在去年底，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，要求提高新能源汽车安全水平，加强安全监管。同时，工业和信息化部、环境保护部、国家工商总局、国家质检总局、国家能源局等五部委也着手展开新能源车安全监管专项督查，彰显出政府对新能源汽车安全问题的重视。保障新能源汽车的安全形势已经刻不容缓，需要政府、整车企业、电池企业，以及社会各方力量的协力合作、共同推进。
关键词：融资租赁
警惕融资租赁成非法集资手段
随着各地限购政策的出台，车牌开始身价陡增。为了满足消费者的购车需求，不少企业开始打着“以租代售”“融资租赁”的旗号进入私家车领域。
近来有消费者反映，他们本想以银行按揭的方式购买车辆，却在没有被告知的情况下，被汽车经销商办成了融资租赁业务。简单而言，汽车融资租赁就是租赁公司将消费者想买的车买下来，再租给消费者，每月收取租金。这一流程本无可厚非，但不少商家以欺诈的方式，让消费者签订融资租赁合同，以便逼迫消费者付出远远高于银行利息的租金。
去年，王女士决定于北京某4S店购买新车，由于资金周转问题，王女士申请了银行抵押贷款。提交了相关资料后，4S店人员告知其需要先付手续费、GPS费、抵押手续费、续保押金等费用1万多元。王女士发现此前给出的合同上，并未列出上述费用，而且上述费用无任何票据存在。经询问后，她才得知自己的抵押贷款被办成了融资租赁，该租赁的年利率超过20%，远高于银行车贷利率。
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