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4S店天然垄断
与普通汽修厂差价大
正是因为4S店要价高，不少消费者转而考虑去汽修厂维修。记者在采访中认识了市民王先生，他的保时捷卡宴右车门发生了剐蹭，4S店表示需要做烤漆处理，一扇车门报价约5000元。王先生觉得有些不值，就托人打听了一家汽修厂，对方称1500元就能给处理好。面对着巨大的差价，王先生反而觉得困惑了，到底是普通汽修厂的货源没有保证所以价格低呢，还是4S店要价太狠利润高？
为此，记者采访到了一位自己开汽修厂的路先生，他表示，以王先生的遭遇为例，哪怕汽修厂报价1500元，他们真正的成本价也就是600多元，这个成本包括了材料和人力上的支出。那单独的材料成本又是多少呢，在记者的追问下，他表示，就拿4S店也常用的PPG车漆为例，修复一扇车门所用到的材料也就一个单位的漆，其成本价在100元左右。
除了要承担零部件价格上的高利润，工时费的计算也同样让消费者摸不着头脑。“汽车专业网”负责人以保时捷为例，某人保养只是增加更换空气滤清器，增加的工时费是211元，以5分钟计算，相当于42元/分钟。另外，4S店一般都会以各种保时捷品牌规定的专业过程和检查为由，故意拖延时间，让用户觉得得到了全面的与众不同的“服务”，增加消费者所付工时费。
而更为让人吃惊的是，路先生告诉记者，像保时捷这样的车型，其实和大众、奥迪的平台是一样的，只不过外观和内饰上差别较大，车体的很多组装零部件都是一样的，放到不同品牌的店里就卖不同的价格。
对此，“汽车专业网”负责人详细向记者解释，一款EA888发动机搭载的车型，横跨了斯柯达品牌、大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌。而同一款基础发动机，一些基本的配件是完全相同的。比如火花塞考虑配件专属包装及额外的物流仓储及管理成本，汽车厂一次换4支的成本大约80元，迈腾380TSI需要447元，而保时捷Macan则要到927元，整整是成本价的11倍多。可以说，豪车品牌把“看人下菜碟儿”这招，玩得十分灵活。
而值得思考的是，消费者在维修汽车零部件时，除了选择4S店所谓的原厂件，也应该有权利选择经过认证的同等质量的非原厂件，这样才能促使零配件供应商之间的竞争价格不会过度偏离实际价值。在市场没有完善的同等质量零部件认证体系下，整车制造商利用消费者“花钱买安心”的心理，在零部件销售环节虚抬价格显然是不合理的。
对此，中国汽车维修行业协会配件工作委员会秘书长魏同伟在接受采访时就表示，国家一直致力于推动同质配件合法化，而在酝酿中的《汽车业反垄断指南》，就能在一定程度上规制汽车行业的垄断问题，促进市场充分竞争，鼓励多种创新模式的发展，解决目前汽配用品市场缺乏竞争、价格虚高的问题，促进汽车行业的健康发展。
证券日报 见习记者 陈 炜 共2页 上一页 [1] [2] 挡风玻璃可能会掉：236辆保时捷未交付便启动召回 嘉兴男子在滨江买了辆保时捷一年内故障收录计数超255次 起底保利俱乐部幕后老板：拥有北方区最大保时捷赛车车队 男子在人人车购买二手保时捷 发现车辆两次被改公里数 保时捷陷排放门疑云正接受调查 公司发言人否认作弊 搜索更多: 保时捷 |
