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强化政府合作
近年来快速发展的共享单车已经是目前最为火热的创业项目之一，后来者纷纷入局，不断有新的共享单车品牌出现，跑马圈地的市场大战一触即发。
作为共享经济的网约车，前几年的火爆发展，已经为共享经济在消费者心中打下了基础，消费者对于共享单车的接受度也越来越高。共享单车作为共享经济的新生事物，以其便捷、环保等优势，受到不少用户的青睐，在许多城市，共享单车已经成为市民生活中的一部分。
各地政府对于共享单车的态度也趋于明朗，不断有共享单车企业与当地政府进行合作。摩拜先后与深圳、广州、重庆部分地区达成合作，ofo也牵手广州、重庆部分地区。最近摩拜单车还与北京石景山区人民政府签订战略合作协议，致力于把石景山区建设成为全国第一个共享单车精细化运营与管理的样板城区。
“以摩拜单车和ofo为代表的共享单车运营平台积极主动寻求地方政府合作，不仅仅是为了迎接即将出台的监管策略做好准备，更是为了建立起良好的品牌形象扩大影响力。”易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭分析称，目前共享单车混战处于跑马圈地的阶段，争取政府层面的支持与合作对于平台来说十分重要。在共享单车相关政策规定出台之前通过与政府的积极配合也能够更快、更合理地完善平台自身停车、安全等相关方面的布局。
监管压力不小
政府层面的肯定，融资大战的上演，共享单车被业内看做是迎来了春天，但繁荣背后，共享单车面临的是监管难、盈利模式遭质疑等“阴影”。
滴滴出行带火了共享经济，无数人前仆后继地涌入，这在很多人看来为后来的共享单车做了坚定的市场铺垫。共享单车与网约车虽同属共享经济，但却分属两个不同的领域，随时租赁的共享单车不同于随叫随到的网约车，消费者在使用的同时还需要注意共享单车的停放问题。北京商报记者观察到，在北京各大核心商圈的地铁站，各色共享单车随处可见，但更显而易见的是共享单车的乱停乱放现象，许多共享单车随意停在人行道上，使得本不宽阔的人行道显得更拥挤不堪，行人需要侧身才能通过。分析人士认为，在这一点上，共享单车不解决将很难复制网约车的成功。
共享单车难以监管的停车问题尚未合理解决，共享单车企业盈利模式的质疑也浮出水面。有消息显示，共享单车押金已经涉及数亿元，共享单车押金不能直接退还，对于这笔资金并没有明确的监管方进行监管。据央视公布的数据显示，目前4个品牌共享单车中，摩拜单车押金为每人299元，ofo单车押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，2016年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
押金问题曝光后，共享单车的两大巨头均给出了回应。摩拜单车方面回应称，目前已开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全，专款专用。另一共享单车ofo也表示，押金为专款专用且已封存，目前并没有在其他方面使用。但仍有质疑声音表示，目前我国法律法规尚未针对共享单车押金做出具体规定。对于这笔庞大的资金应该如何监管，应该由谁监管，目前仍然处于监管空白地带。
易观智库停车O2O分析师王晨曦分析称，目前共享单车数量在城市中尚未达到一定饱和度，因此还有投放的空间。可以预见的是，政府方面一定会对此做出要求。在运营商数量上暂时难以判断是否有限制，但通过行政管理的办法限制市场总量必然将推动市场的洗牌。共享单车春天来临的背后究竟是美丽的风景还是暗浊的阴影还需等待时间的检验。
北京商报记者 孙麒翔 王子扬/文并摄 共2页 上一页 [1] [2] 打起价格战的共享单车 会一直免费下去吗？ 拼完融资共享单车还能走多远？业内：行业盈利模式遭质疑 共享单车重走网约车之路：玩烧钱大战抢用户和地盘 共享单车“烧钱激战” 谁是赢家两年内揭晓 密码漏洞、家长帮解锁 儿童违规骑共享单车怎么破？ 搜索更多: 共享单车 |
