各车型乙醛表现均不乐观
在此次测试当中，各车型对乙醛含量的控制同样不容乐观，除两辆车型乙醛超标外，大部分车型均在20ug/m3以上，别克昂科拉TII乙醛含量为48.90ug/m3，仅与国标值相差1.1ug/m3；长安马自达CX-5乙醛含量为48.50 ug/m3，同样接近标准值。
对于该问题，一位汽车品牌研究院的材料工程师在接受《消费者报道》采访时提到，“车内密闭环境中乙醛超标的情况比较多，其中乙醛主要来源于胶黏剂、皮革织物、发泡材料，具体到零件就是顶棚、地毯、座椅、前壁板隔音件等等，另外在一些塑料件，比如仪表板，其中乙醛含量也比较高，对于乙醛的含量的极限值，可能会在不久颁布实施的新标准中做出修改。”
对于乙醛的毒性，中华人民共和国国家职业卫生标准GBZ 2.1工作场所有害因素限值中规定，乙醛最高容许浓度为45000ug/m3。这一限值是GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》要求的900倍。
乙醛并非是衡量空气质量最重要的指标。本刊从厦门大学药学院教授陈全成处了解到，乙醛的毒性不是很强，如果含量高，也只是有疑似致癌性。中国室内装饰协会室内环境净化治理专家委员会专家组成员吴吉祥在接受本刊采访时则认为，“在室内环境的国标中，没有对乙醛含量做出要求。”而前述工程师也认为，乙醛这项物质远没有笨和甲醛毒性那么强，标准极限值应该放宽。
对于一汽大众高尔夫、长安马自达3昂克塞拉车型乙醛超标的问题，本刊曾尝试听取厂家方面的意见， 但截至发稿前未收到答复。
除乙醛外，其他非致癌物质各车型表现均不错，四种致癌物质各车型表现也未超标，但甲醛检测结果堪忧。
测试报告二：车内有害物含量大部分低于国标值 甲醛测试结果堪忧
本刊记者/范靖华
尽管有很多车主对自己车内的空气质量表示怀疑，但可能这种怀疑也仅是一种被放大的焦虑。苯、甲苯、甲醛及苯乙烯这些致癌物，轻易给人带来恐惧。
不过，根据《消费者报道》2015年5月对8品牌13款车型的测试，除乙醛外，其他非致癌物质各车型表现均不错，四种致癌物质各车型表现也未超标，但甲醛检测结果堪忧。
本刊此次测试的车型包括上海大众、一汽大众、长安马自达、广汽丰田、广汽本田、长安福特、上海通用别克、北京现代及长安铃木。从结果来看，随着市场的规范与技术的进步，大品牌的主机厂对整车车内空气质量把控的整体还是相对严格的。
这与社会上大量有关车内空气质量的投诉有所不同。
所测车型空气质量总体表现良好
本刊此次测试指标包括苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等8种对人体有害的物质。
对于这八种物质的毒性，广东室内环境卫生行业协会会长顾士明表示，世界卫生组织将苯和甲醛定为一级致癌物，对人类有确凿肯定的致癌性，苯乙烯是三级致癌物，乙苯则毒性不高。乙苯、二甲苯、丙烯醛及乙醛对人体产生不同伤害，会对人体造成免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕，头痛，嗜睡，无力，胸闷等症状，不过这4种物质不会致癌。
虽然在乙醛一项上各品牌车型表现一般，但其他指标的测试结果均未超标，其中一级致癌物苯、三级致癌物苯乙烯、可疑致癌物甲苯、乙苯、二甲苯及丙烯醛6种物质含量均大幅低于国家标准值。绝大部分车型车内空气质量表现良好，某些指标控制相对《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)堪称优秀。
在非致癌物方面，在有毒性并易燃的丙烯醛指标上，所检测的各品牌车型均小于报告所检出的限值。乙苯除长安福特蒙迪欧为126ug/m3外，其他车型均未过百，别克昂科拉TII更以3ug/m3的数据名列第一，而《指南》规定值为1500ug/m3，所有车型均大大小于此标准。
各品牌在苯乙烯指标方面表现也堪称优秀，除长安马自达3昂克塞拉为两位数，其他均在个位数；二甲苯指标上，一汽大众高尔夫表现最差为311ug/m3，最好为别克昂科拉TII，仅为1ug/m3。(如图2)
图2
甲醛表现情况堪忧
1A级致癌物苯、1级致癌物甲醛、二级致癌物甲苯与苯乙烯四种指标的此次测试结果显示，各品牌车型车内空气中苯、甲苯、苯乙烯的含量远低于《指南》所规定的值，不过甲醛表现虽未超标，但情况堪忧。
在此次测评当中，甲醛含量表现较好的为长安马自达CX-5、一汽大众高尔夫、上海大众途观与长安福特蒙迪欧。广汽本田歌诗图v6AWD甲醛含量为81.6ug/m3，十分接近标准值，别克两款车型GL82.4和昂科拉TII则以77.9ug/m3和72.1ug/m3同样接近标准值。其他车型的甲醛含量则在30ug/m3以上。(如图3)
图3
某汽车品牌研究院的材料工程师欧阳先生接受《消费者报道》记者采访时认为，甲醛与乙醛来源类似，同样主要是胶黏剂、皮革织物、发泡材料，具体到零件有地毯、座椅(真皮、发泡)等，甲醛具有高致癌性，这些都是厂家重点检测的项目。
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