|
转型短期难实现
有排名显示，2015年上半年，金杯汽车仍占据着轻型客车销量榜的榜首，领先于江铃汽车、南京依维柯、北汽福田、长安客车等公司。
另一方面，金杯汽车的整车销售毛利率仅为3.16%。相比之下，江铃汽车毛利润率为24.27%、北汽福田为13.04%、长安汽车为15.06%。
今年4月，有投资者问及“公司为何业绩这么差”时，金杯汽车董事长祁玉民回应称，金杯主要做的轻卡，附加值很低，利润不高，导致业绩一直不好。
“全中国都是合资品牌赚钱，自主品牌拖后腿。自主品牌的轿车、面包车、卡车都很困难。”祁玉民称。
根据金杯汽车的计划，将向两个方向发力，以扭转被动局面：整车市场重点发展专用车，同时加速研发微型卡车，以形成新的利润增长点等。
8月21日，金杯公司向新京报记者表示，目前公司的专用车仍然是比较小的一块业务，每年产量大概为几千辆；而与华晨宝马合作的汽车零配件业务目前是公司盈利的主要业务，预计未来规模会占公司主营业务的50%以上。
自今年4月开始，金杯汽车一直处于停牌状态。曾有说法认为，金杯汽车有可能纳入华晨宝马的中方股份，推动母公司华晨集团实现整体上市。
8月14日的公告，打破了这种说法。金杯公司公告称，拟收购的资产为某特种车辆制造公司，而非华晨宝马中方资产。
对此，金杯方面表示，华晨宝马与金杯汽车并无太大的关联关系，资产注入等都是投资者的美好愿望，公司方面并无此计划；同时，华晨中国目前也没有整体上市的具体计划，只能说是顺势而为，尚未做特意的规划。
一位分析人士表示，如果像金杯汽车所透露的，近期内并无重大资产注入来改变公司现有的业务规模和资产结构，未来恐怕仍不乐观。
新京报记者 陈杨北京报道 共3页 上一页 [1] [2] [3] 搜索更多: 金杯汽车 |
