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永久等13款电动车踢出北京市场 业内称国标太老
http://www.redsh.com 2013-05-17 红商网 发布稿件

  在爱玛电动车郑州总代理负责人丁国生看来,北京相关部门这一动作并不具有全国性,与郑州市场没有丝毫关系。

  河南省屹林商贸有限公司市场部负责人张继忠说,河南暂时没相关规定。河南电动自行车保有量很大,河南以及郑州市场不会因此发生变化。

  标准

  现有国标已滞后,需要改进

  值得一提的是,北京本次监测依据的是电动车“20/40标准”,即“电动自行车整车质量不得高于40公斤,最高时速不超过20公里”。此标准从1999年开始实施,至今已有14年,被电动车行业认为已明显滞后。

  在采访中,郑州很多经销商认为,目前市场上流通的大型、摩托款电动车,车重控制在40公斤以内不太现实。甚至有不愿透露姓名的经销商称,北京的禁售举动“简直是笑话”。

  丁国生说,这一标准早已不符合实际,从上游到下游都清楚这一事实。而对于正牌产品,没必要担心类似超重等问题。问题最终的解决办法是推出行业新标准。

  实际上,对于现行标准的讨论由来已久,而这意义并不大,张继忠说,还是要看将来的新国标会怎样规定。

  新国标

  新国标能改变电动车处境吗

  其实,对新国标的呼唤,在社会上已很强烈。在网上,有电动车生产者称,新国标实施后,电动车在北京市场的遭遇将改变。

  近日,有媒体报道,中国自行车协会理事长马中超表示,新的电动自行车国家标准“已完成报批稿草案,进入了送审阶段,有望年内出台”。

  马中超介绍,新国标对最受关注的最高限速拟从现行的20km/h提高到26km/h,并实行限速断电。也就是说,所有电动自行车都会被强制安装一个无法拆卸的速度传感装置,一旦车速超过26km/h,该装置就会自动报警,并断掉电动车电源。同时新标准按类型对车重给出不同限定,分别为40公斤、50公斤和55公斤(不含电池)。

  河南商报记者采访省内行业专家时,对方表示,新国标没有现实意义,可能只会限制电动自行车行业的发展。(河南商报)

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