被忽视的高速服务区，餐饮正崛起

　　来源：餐企老板内参余从

　　在江浙沪的服务区里干餐饮

　　好赚啊！

　　正月初三（1月24日）中午12点，内参君一行人把车停到温州永嘉服务区，准备买点吃的垫垫肚子。

　　还没开车门，内参君就感受到了“要排队”的信号——空车位不多，服务区门口满是人。进到里面一看，果然。

　　长条式的建筑里大概有20家店，9成是餐饮。餐饮品类丰富，有米饭快餐、串串、粽子、牛肉汤、麦饼等，其中还有连锁餐饮品牌。

　　餐饮店布局相似，不少都是外面一个L型的档口，里面几张小桌。也有大店，它们有5、6间小店的大小。

　　午餐时段，每家餐饮店的队伍都从店内排到店外。并且排队只能解决“买到”的问题，如果顾客想买完就能坐下来堂食，还需要有人帮忙提前在人海里搜寻“盘子里东西不多”的桌。

　　用餐高峰时段，服务区里的餐厅上座率差不多都达到100%，并且翻台速度也很快。

　　服务区餐饮店似乎只需要把菜做出来，就能卖出去，获得令人羡慕的上座率和翻台率。

　　并且在这里，菜品的利润空间也比较可观。自选快餐店的快餐，2菜1汤2碗饭共计90元（点的分别是梅干菜炒肉、炒香干和瘦肉丸紫菜汤）。麦饼店的麦饼，售价是25元一个，而在温州市区，它的单价是8-12元。

　　春节期间，江浙一带的服务区餐饮普遍生意都很好。

　　下午4点左右，晚餐高峰期来临之前，内参君到了杭州的萧山服务区。

　　大众点评显示，这家店的客单价是35元。假设这家店一天能卖600单，那么一天的流水就有2万1千元。

　　服务区餐饮，是个机会点。

　　“服务区”向“商业综合体”发展

　　“服务区餐饮”向“商场餐饮”发展

　　江浙一带的服务区已经不再是单纯的“吃桶泡面休息一下”的地方了。

　　这几年，高速服务区持续向商业综合体发展，服务区餐饮也越来越有商场餐饮的感觉。

　　一些服务区还成为小红书网友的打卡地，被称为“神仙服务区”，它们有这2个特点：

　　1、场地设计“赛”商场

　　从外面看，这些服务区基本不会是平房或者2层楼，而是一个大型建筑，有艺术化的视觉外观。

　　从内部看，服务区里面功能区丰富，每层都有清晰的地图导览。

　　2、餐饮品类丰富，连锁品牌入驻

　　服务区餐饮向商场餐饮靠拢。一方面，服务区餐饮的品类丰富，一些服务区不仅涵盖餐饮大品类像米饭快餐，还有涵盖到多个细分品类如猪脚饭、煲仔饭。另一方面，服务区里出现了很多连锁餐饮，有海外连锁餐饮品牌如肯德基、麦当劳、汉堡王、星巴克、DQ等，也有国内连锁餐饮品牌如面包新语、绝味鸭脖、吉祥馄饨、老娘舅等。

　　服务区餐饮的“进化”是多方长年累月努力的结果。

　　以前服务区餐饮是一个封闭的体系，一般餐饮人没有渠道进驻。所以它一直在餐饮人关注范围的外圈。

　　2014年，交通运输部发布《关于进一步提升高速公路服务区服务质量的意见》，明确择优引进社会知名品牌，推进专业化、连锁化经营管理，统筹相邻服务区资源配置，促进资源节约与高效利用。鼓励创建具有市场竞争力的管理品牌、服务品牌或产品品牌。

　　近几年，交通枢纽的餐饮业不断变革，越来越社会化、平价化。

　　其中，以浙江商业集团“高速驿网”为代表的“代理机构”用互联网的思路建立了“1家运营商+n个品牌连锁主力店+x个品牌特色店”的新型商业模式。

　　1家运营商指自己，n个连锁主力店指“驿佰购”“驿佰味”“驿佰居”“驿佰乐”“驿佰行”等“驿”字头店，x个品牌特色店指星巴克、肯德基等连锁品牌。

　　2014年6月，“高速驿网”举办八省一市服务区交流会，实施“走出去”战略，让服务区运营的“浙江样本”走向全国。截至2021年底，“高速驿网”品牌已管理浙江省外55对高速服务区。

　　各地高速服务区也在积极合作，加强美食传播。

　　有全国性的美食交流：江苏、浙江在2020年、2021年分别举办了两届高速公路美食节，经选拔、来自全国12个省市的高速服务区的厨师团队现场开启厨王争霸赛。

　　也有省内的美食汇集：比如浙江，在2021年10月，推出“浙江服务区美食地图”。