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线上线下一盘棋，零售业低价竞争加剧
整个2023年，我们已经见证了零售业的低价竞争，从线上一直打到线下。
比如淘宝开年就将“价格力”作为五大战略之一，给“全网最低价”商品免佣金，将“淘宝好价”板块设置在首页C位等；京东贯彻“低价是唯一基础性武器”，上线“百亿补贴”频道，全面推动POP商家和京东自营流量平权等。
拼多多除了坚守主站阵地以外，其跨境电商平台Temu更是和Shein一起在海外市场大展拳脚，靠的同样是极致的性价比。也是因此，在这一年里，产业带工厂顿时成为了各个平台的香饽饽，力图从源头上保证商品低价。
到了今年，低价竞争的战火仍未停歇。
除了盒马山姆还在暗暗较劲以外，日前有消息称抖音电商将“价格力”设定为了 2024 年优先级最高的任务，正式加入到低价战役当中。
还有春节前，宜家中国也宣布2024财年会推出更多低价产品，全财年累积近500款，涉及卧室、客厅、厨房等多场景家具和家居，及部分宜家食品。
可以说，零售业的这场降价潮流，已经到了一发不可收拾的地步，且影响范围还在不断扩大。
对于消费者而言，这样的竞争自然是多多益善。但对于零售企业来说，降价的背后是否会挤压自身利润空间、低价能否长久等，都是需要考虑的问题。
就像盒马近日在试点线上线下全面降价的时候，还将试点城市的免运费标准从原先的49元提升至99元，若订单金额未达此标准，则需额外支付6元运费。盒马此举，似乎有意通过抬高客单价弥补单品降价所损失的利润，以实现薄利多销。
但就在2月22日，#盒马提高免运费门槛#的话题还冲上了微博热搜，不少消费者对此感到不满，认为是在变相涨价。
盒马提高运费门槛上热搜 图源：微博
如果仔细算起来，即使没有达到99元的门槛，其实降价商品的差价也完全可以覆盖运费，买得越多还省得越多。但问题在于，从当下大众的消费习惯来看，还是更倾向于最直观的“免运费”“包邮”,对于单独收运费并不买账。
从目前的市场反应来看，盒马的此次试点最终可能还是会铩羽而归。除了在供给端发展垂直供应链、在市场端提升客单价以外，盒马仍需要找到新的解法，以达成低价和利润的平衡——对于整个零售行业而言，这都是当下竞争环境里最为关键的命题。
来源：电商头条 李松月 共3页 上一页 [1] [2] [3]
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