方毅气冲冲地找服务台理论，发现对比下来，自己真正有用的会员权益“只剩下了线上免费配送和线下满9.9元送的小商品”，但这些几乎可以忽略不计的权益又确实享受了，所以这个卡退不了，“刚办完卡的自己成了大冤种”。
在盒马服务台前，方毅想退掉会员费，对方表示，不能退。盒马官方客服称，会员卡一经售出即不支持退款。
▲盒马官方客服回应。图 / 截图
如此看来，如果盒马真的转向硬折扣店模式，会员体系也将一点点淡出江湖。2020年，盒马推出会员店，彼时侯毅希望借此和Costco、山姆这些国际零售巨头“同场竞技”。
凭借着会员店业态，盒马在曾经的宣传中，称自己完善了自己的商品力，推出自有品牌打法，优化了供应链体系，更重要的是，筛选出了中产阶级的小部分客群。而如果会员体系真的淡出江湖，意味着盒马将从筛选出的小部分客群，慢慢回归全客群。
除了会员体系，硬折扣店的实施还意味着SKU（最小库存单位）的大幅减少。林生说，那些打折力度大的销量不高的商品会被慢慢淘汰掉，剩下那些卖得好的爆品走薄利多销的路。
据观察者网的报道，盒马成品部目前约有5000-6000个SKU，变革后将淘汰3500个左右。此次变革共计将减少3000 款SKU，总体的SKU控制在5000个左右。一直以来，盒马走的都是多SKU路线，这也意味着消费者除了爆款外，还有更丰富的选择。而硬折扣转型后，消费者的选择面将在一定程度收窄。
似乎曾经用来定义盒马的特征正在消失，盒马在不断去盒马化。
▲奈雪的茶出的瓶装茶饮从6.9元，降到了3.9元，接近5折。图 / 每日人物
盒马是在闹哪样？
对于盒马来说，走向硬折扣，其实早有预兆。
折扣店是盒马长期的经营模式。2021年10月，盒马开出第一家“奥莱店”，推行临期打折售卖的软折扣模式，主攻下沉市场。
到了2022年，盒马开始明确发力折扣模式，奥莱店走向硬折扣业态。盒马奥莱也被视为盒马真正跑通的一种业态。
今年九月，侯毅曾表示，“差不多两周前，我们正式启动了整个组织变革。组织变革的核心是盒马鲜生全面转型折扣店模式。”这次的“天天低价”更像是盒马长期经营模式的落实与实现。
盒马一直以来都有垂直化供应链建设的动作。对于海外商品的供应，盒马越过供应商，直接从原产地进口产品。以车厘子为例，2020年，盒马与两家智利企业首次达成了产地直采的合作模式。在本土，盒马也搭建了无中间商的垂直供应链体系。截至今年5月，盒马已经在全国建设了185个盒马村，为全国三百多家盒马鲜生商超进行供货。
除了供应链建设，几乎所有的硬折扣店，最终都会走向自有品牌之路，而盒马早已开始布局。早在2018年，盒马就提出了3年自有品牌50%以上的目标，如今目标更是直接被拉到70%。
盒马自有品牌众多，生鲜产品有日日鲜、盒马有机；预制菜有盒马工坊，养生产品有“盒补补”。据2022年10月盒马公布的数据，自有品牌的销售额占比达到了35%左右，已经与山姆基本持平。
在经济周期下行与上市的双重压力下，硬折扣模式成了最好的破局之路。事实上，走向硬折扣的零售不止盒马一家。传统商超永辉超市也开起了“正品折扣店”，加入价格战，截至 8 月初，永辉首批规划的近 300 家待调优门店（增设正品折扣店），已完成近 70%，部分焕新门店的二季度客流量环比增加了近 10%。
从理论上看，盒马跑通硬折扣的飞轮似乎都已具备。低毛利、高周转与大规模是硬折扣跑通的三大要素，前两者盒马都以通过优化供应链的方式解决了。在规模方面，盒马也不断发力，今年9月迎来全国开店潮，平均每天开出一家新店，预计今年10月，盒马门店数量将突破350家。
但实际上，盒马的硬折扣依然面临问题。
最重要的难题是盈利。一般而言，硬折扣店需要达到一定的毛利水平，而同时满足规模性、持续盈利和不牺牲用户体验是非常困难的。至少从折扣价格对比来看，盒马已经要丢掉一部分会员的用户体验了。除此以外，在这场“价格战”的硝烟中，不存在真正低价一说。最终的局面则可能指向“低价了，但没有真的低价”的卡在中间的尴尬状态，从用户的角度来看就是，商家做了很多，但众口难调。
这确实是艰难的一步，毕竟价格一旦降下来，就没办法回头了。
来源：每日人物 文 | 王潇 编辑 | 易方兴 运营 | 橙子
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