收百世、纳丰网，极兔继续狂奔
对于在国内市场的亏损状况，极兔在招股书中解释称，主要是由于其不断投资技术基建、规模和扩张导致。
而对于极兔的大肆扩张，外界感知最深的可能就是其“价格战”和“收购战”。
2019年，极兔通过收购龙邦快递获得了国内快递牌照。2020年3月，极兔正式进入中国市场开展业务，这一时间点也与招股书覆盖的业绩范围基本吻合。
而后的一年里，极兔凭借极致的低价迅速抢占市场。义乌“8毛发全国”的价格战案例，至今仍对快递业造成了一定的“心理阴影”。
虽然极兔因此遭到行业抵制，价格战也迅速被有关部门叫停，但也极兔也借此在国内市场站稳了脚跟。
极兔招股书显示，2021和2022年剔除货币换算的影响，极兔国内市场单件包裹收入分别为0.25美元和0.35美元，虽有上涨，依旧低于国内主要快递企业的价格水平。
到了2021年12月8日，极兔斥资68亿，完成了对百世国内快递业务的收购。据极兔表示：“收购百世快递中国使我们在中国的现有物流网络得到进一步扩展，我们相信收购百世快递中国证明我们具有在短时间内完成大型收购交易的能力。”
今年5月12日，极兔斥资11.83亿收购顺丰旗下主营电商件的“丰网”，再一次验证了其短时间完成大型收购的能力。
极兔认为，丰网能够对其业务形成补充，且收购丰网将提升其综合服务能力，进一步增强在电商快递行业的竞争优势，推动整个行业的高质量发展。
通过收购整合各方资产，并持续推进基础设施建设后，极兔在全球范围内已称得上是一个庞然大物。
极兔招股书显示，截至2022年12月31日，其拥有104个区域代理及约9600个网络合作伙伴；营运280个转运中心；超过8100辆长途运输车辆，其中包括超过4020辆自有长途运输车辆；拥有约3800条长途运输路线，以及超过21000个揽件及派件网点。
通过与国际及当地合作伙伴的合作，极兔还在亚洲、北美洲、南美洲、欧洲、非洲及大洋洲提供跨境服务。
在成功收购丰网后，极兔在国内的市场规模还有望得到进一步扩张。
值得一提的是，除了依靠“价格战”“收购战”挤进物流红海市场，极兔也在积极开拓新业务、建立末端用户资产。
比如极兔的驿站业务“极兔邻里”正在快速扩张。目前已覆盖全国超340个城市，触达超过1万个社区和乡镇，提供寄取件和快递柜服务。
从今年2月开始，极兔开始向全国范围大规模扩张驿站业务。据了解，极兔邻里的前身可能就是百世以前的“邻里驿站”。
百世2015年就开始了驿站布局，2021年将国内快递业务转让给极兔时，就包含了3.7万个邻里驿站。
极兔如今突然加快驿站布局，一方面是为了缓解派件压力、提高履约效率，另一方面也是想要为末端网点提高收入。
不过姗姗来迟的极兔，想要在驿站市场分一杯羹，依然面临不小的挑战。
截至2022年底，全国范围内菜鸟驿站超过17万个；顺丰的城市驿站、乡村共配店一共超过17.9万个；中通的“兔喜超市”和圆通的“妈妈驿站”均超过8万个；韵达的“韵达快递超市”也有近8万个……
想从接近60万个驿站中抢夺余量市场，极兔狂奔的步伐多少会遭遇一些阻碍。不过距离上市仅有一步之遥的极兔，也确实需要通过持续的规模扩张赢得资本市场的信心。
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