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顺丰第三季度净利润大涨
当一众快递企业才刚刚从疫情中恢复过来，顺丰却交出了一份远超市场预期的成绩单。
10月13日晚，顺丰控股发布2022年前三季度业绩预告。据预计，前三季度归属于上市公司股东的净利润为44.2亿元-45.7亿元，而去年同期才只有18亿元，相当于翻了2.5倍；扣除非经常性损益后的净利润为38亿元-39.5亿元，同比增长更是高达1041%-1086%。
其中，仅第三季度净利润就几乎占到了总净利润的一半。对此，顺丰分析称是因为采取了“精益经营”的举措：
一是在收入端，通过提高服务质量与差异化竞争力，进一步夯实端到端多元物流服务能力，实现了业务量与营业收入快速回升。这一点强调的自然是服务质量对单量的正面影响，从“价格战”到“服务战”，这已成为快递行业的共识。
二是在成本端，精益化资源规划与成本管控的成果稳固，持续深入多网融通和营运模式优化，资源整合与协同能力增强。简单来说，就是“降本增效”，将长期主义贯彻到底。
第三点则是收购来的嘉里物流做出了贡献。2021年第四季度起，顺丰就已开始合并嘉里物流的业绩。国际快递赛道上，嘉里可谓是顺丰的一员猛将。在它的帮助下，顺丰的供应链及国际业务收入在2021年成为其第三大营收来源。
业绩预告发出后，顺丰控股股价大涨超8%，一度接近50元。不过和今年年初超过70元的股价相比，仍有一段距离。
多网融通，顺丰成功降本增效
在分析今年前三季度业绩时，顺丰划分了收入端、成本端和嘉里物流三个部分讨论。但是“服务质量”和“差异化竞争”是顺丰一直在做的事，不能体现出特殊性。而嘉里物流并入后的影响，也只在今年进行“同期”对比时容易被注意到。
因而顺丰今年最为关键，且影响深远的变动，还是要数“多网融通”了。
2021年第一季度，顺丰业绩暴雷，此后便开始推行“四网融通”项目。主要涉及速运大网、丰网、快运网络和仓储网络四个部分，包括场地、线路、中转、末端等环节的融通。效果也十分明显，2021年场地融通443个，释放快递中转场产能约4亿票。顺丰的利润情况也得以好转。
这一时期，顺丰的组织架构也比较简单。包括速运事业群、电商快递项目、快运事业部和仓配事业部，分别对应上述的“四网”。而这四个业务单元，虽然都依附于速运大网之下，但其职能还是保持相对独立。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 顺丰 |
