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譬如，在2022年“Prime Day”期间，亚马逊的直播购物频道Amazon Live邀请了喜剧演员凯文·哈特、模特米兰达·可儿以及诸多头部网红一起互动。
但亚马逊的直播带货一直不见起色，却仍处于边缘状态。
一名私募人士告诉锌刻度：“全球消费者的口味各不同，有的注重品牌可信度、有的青睐商品性价比、有的依赖主播的个人魅力，有的看重互动娱乐性……再叠加思维不同、习俗不同、文化不同等营收，加大了海外的直播带货的难度。”
该私募人士进一步指出，虽然海外的直播带货的规模不算大，但如若成功起势，则可能复制国内的发展趋势，对亚马逊的威胁不言而喻。
市场看好的声音减弱
再次，与Temu争夺下沉市场。
Temu是拼多多的海外版，延续了高性价比的打法，渴望在海外电商市场占据一席之地。
譬如，Temu设立了3.99美元专区，涉足各类日用百货用品，而据公开数据显示，2022年“Prime Day”，57%的消费者购买的商品售价低于20美元，只有5%的消费者购买的售价超过100美元。
以上可见，Temu与亚马逊的需求出现了重叠，今后与亚马逊针锋相对自然不在话下。
最后，与微软博弈云计算。
电商业务是亚马逊的营收大头，但利润大头却是云计算，在往年的任何一个季度，至少贡献了总利润的一半或者三分之二。
不过，单看财务指标，亚马逊AWS已不如微软Azure了。
2022年第二季度，亚马逊AWS的营业收入为197亿美元，同比增长33%，运营利润为57.2亿美元；而微软Azure的营业收入为209.09亿美元，同比增长20%，运营利润为86.81亿美元。
这意味，亚马逊的云计算面临不可忽视的挑战。
投资“造车”，成为亏损之源
以上可见，亚马逊的经营压力颇大，但更大的压力则来自投资。
早先，亚马逊投资了美国造车新势力之一的Rivian，后者主打的是电动皮卡、电动货车以及电动SUV。
这其中，Rivian的电动皮卡R1T与特斯拉的Cybertruck隔空叫板。
更为关键的是，Rivian抢先特斯拉量产电动皮卡，一跃成为华尔街的“明星”，被外界视为“特斯拉杀手”。
于是乎，Rivian迎来高光时刻。
Rivian于2021年11月登陆纳斯达克，市值一路看涨，一度超越福特、通用、大众等老牌玩家，成为次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。
万万没想到，Rivian名不副实。
2021年Rivian生产了1015辆，交付了920辆，没有完成1200辆产量的年度目标，而2022年前三个季度一共交付了12278辆。
须知，仅亚马逊就预定了10万辆电动皮卡，首批1万辆将于2022年年底交付使用，从这个角度来看，Rivian陷入产量不足的窘境。
这么一来，Rivian的市值遭遇重挫。
截至2022年10月13日，Rivian的市值为296.39亿美元，而巅峰时期的市值高达1643.95亿美元，缩水幅度为81.97%。
因而，亚马逊也受到牵连。
亚马逊投资Rivian，2022年第二季度造成的损失为39亿美元，2022年上半年合计损失为115亿美元，成为其亏损之源。
不妙的是，Rivian的前景仍不明朗。
2022年7月，Rivian宣布裁员6%，“在这样的宏观环境下，我们需要设法在没有额外融资的情况下继续增长和扩张，为了实现这一目标，我们简化了产品路线图，并专注于对资本配置最具影响力的领域。”
从这个角度来看，亚马逊的亏损或将持续下去。
总而言之，亚马逊站到了命运的十字路口，一边应对电商新势力的不断挑战，一边因为“造车”承受持续的投资亏损，那么改善业绩将成为亚马逊未来的关键目标。
不过，如若努力的方向错了，那越努力离目标越远。
来源：锌刻度 陈邓新 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 亚马逊 |
