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7月25日，京东便利店北京地铁7号线菜市口站试点店开业。对于北京地铁这一人流密集、消费力旺盛、但近20年未放开的特殊商圈来说，京东便利店开出本身就具有导向性意义。
较为明显的政策导向是7月20日商务部办公厅等11部门关于印发《城市一刻钟便民生活圈建设指南》的通知（下文简称“通知”）。通知目标是在2025年，通过打造“百城千圈”，建设一批满足布局合理、业态齐全、功能完善、智慧便捷等标准的城市便民生活圈。而以便利店为代表的基本保障类业态则写在业态配置要求的第一条，明确优先配齐。
这使得京东便利店等首批三家北京地铁试点店开出的代表性意义凸显。一方面，这突破了北京地铁便利店近20年的空白期，这既是相关管理部门对民意需求的实际回应，也体现出政策层面对实体业态的大力扶持。另一方面，首批开业品牌，从一定程度上体现了一刻钟便民生活圈在具体企业层面的选择标准。
《第三只眼看零售》注意到，“通知”提示要重点发展品牌连锁店，使连锁店数量占便民生活圈商业网点总量比重30%以上；支持品牌连锁企业完善门店的前置仓和配送功能、推动线下线上融合、店配宅配融合、末端共同配送及店仓配一体化运营；鼓励“一店多能”等配置要求，就值得有意参与一刻钟便民圈建设的零售企业关注。
而此次开业的京东便利店，实际上已经响应上述要求。
京东便利店通过门店销售和预售自提两种模式结合，将地铁客流与周边生活圈客流融合、叠加便利店传统商品结构和旅游、生鲜类产品，做到紧跟政策导向，扩大商品丰富度。同时，京东便利店也将开通线上下单、到店即得的京东便利GO业务，吸引多场景消费者，提升门店运营效率，从而辅助业绩增长。
借助京东生态圈能力，京东便利店还导入京东服务+、京东安联保险、京东读书、京东健康等版块，既为消费者提供更多服务项目，也增加了门店经营者的盈利项目。
服务性比重提升
匹配通勤、旅游、生活场景
在2003年以前，北京地铁商圈实际上发展较好。但后来为了响应“地铁禁食令”等政策的执行，近20年来，北京地铁站内均不允许开设便利店等相关业态。这才使得此次京东便利店7号线菜市口站开业引起业界热议。
暂且不论政策为实体店业态带来的利好，仅就地铁商圈的人流量，就值得便利店品牌重点关注。
官方数据显示，2019年北京的城市客运总量为84亿人次，其中39.6亿人次乘地铁出行，占比达47.2%。此次京东便利店所在的7号线，2019年日均客流量为52.72万人，同比2015年增长83.9%，商业潜力巨大。
《第三只眼看零售》了解到，为了更好发挥门店地理优势，京东便利店也在确定“出行生态”的前提下，将通勤、旅游、生活场景合理搭配，同时强化门店服务属性，为消费者提供更多衍生价值。
举例来说，考虑到通勤是地铁客流的重点需求，京东便利店在商品结构上设置了水饮零食、短保食品、日用百货等基础品类。这对于上班族来说十分契合，尤其是在早高峰时，节省3分钟可能就是迟到与否的区别。因此门店能让消费者在地铁站买好早餐等相关商品，对于一些需要顾客花费更长时间到达购买的零售点来说，即吸引力更大。
而且，京东便利GO业务上线后会再度强化上述优势。消费者在未到站时即可通过京东便利GO小程序选购商品，下单后到站进入门店即可取货。那么在高峰期时，门店即可提前备货、省去顾客排队买单步骤，相比较到店购买来说效率更高。
同时，北京作为国内重点旅游城市，地铁7号线沿途经过北京西站、虎坊桥站、珠市口站、欢乐谷景区站、花庄站、环球度假区站等景点站及交通枢纽，数十万计的旅客购物需求也值得关注。这就体现在京东便利店中的IP潮玩、数码电子、文具礼品、特产礼品专区之中。
这些商品一方面能满足消费者需求，且相比较旅游景区来说性价比更高。另一方面，对于便利店业态来说，上述品类也有着提升客单价、优化综合毛利率的作用。例如土特产商品毛利率最高可达50%，而便利店常规商品毛利率大多在十几个点。
此外，京东便利店并未放弃地铁站外的周边居民生活场景。它采用预售自提模式叠加了生鲜品类，为消费者提供“今日定、明日取”服务。这实际上是一种性价比相对较高的操作方式，既不用占用店内陈列面积，增加库存压力，还能借助生鲜刚需属性、为门店引流、提升销售。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 便利店 |
