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根据国外成熟的业态，美国加油站的收入中便利店的占比为64%，欧洲市场这一数据为35%-40%之间。但是作为国内市场的霸主，中石化的非油收入占比不到5%。
在文志宏看来，“咖啡不仅可以为便利店带来新的品类，而且还可以增加消费者的逗留时间。如此一来，可以大大增加消费其他商品的可能性。”
2020年上半年，中石化曾在北京的加油站“卖菜”，为居民提供优惠蔬菜包；在浙江地区，中石化也试着与盒马鲜生合作过。翻开中石化易捷加油APP，其中商品更是琳琅满目——从米面粮油到3C数码，再到礼品鲜花、美妆个护，易捷甚至还为海购设置了单独的APP。
而中石化全国布局的易捷便利店，也是其跨界进军咖啡业的基石。
据中国经营连锁协会发布的《2020年中国便利店百强名单》显示，中石化旗下易捷便利店数量为27699家，位列名单之首，遥遥领先常人熟知的全家和7-11。
数量庞大的线下场景，势必将为中石化在咖啡赛道上的奔跑提供不小助力。“对于拥有天量便利店的中石化来说，在门店内新增咖啡业务的优势在于更低的租金成本，毕竟瑞幸咖啡和星巴克在门店上的租金成本要高得多，而压低成本后的易捷咖啡还能在产品价格上更加具备竞争力，”文志宏表示。
加油站消费群体未必喝咖啡
中石化进军咖啡业的最大问题，是其管理者能否真正理解新零售下的咖啡店经营。
文志宏指出，加油顾客群体与咖啡需求群体的重合度并不高。“星巴克、瑞幸通常都是沿着写字楼和商业区布局，而易捷便利店及中石化加油站大多距离城市商业区较远，因此想依靠加油站为咖啡店引流难度不小。”
文志宏进一步指出，这一问题在易捷零售业务上也有体现。
从数量上来看，易捷毫无疑问是国内便利店的老大，但从日均营业额来看，易捷在国内便利店行业里并不出众。2018年，中石化易捷交易额为620亿元，若按照27000家门店来算，日均销售额为6291元，且易捷的业务还包括餐饮、洗车等。目前主流品牌便利店中，全家、罗森的日均销售额都在8000元以上，711的日均销售额更是达到了2万元之上。
在上海啡越投资管理有限公司董事长王振东看来，新零售不是简单开家店，而是通过大数据、云计算等新技术重构供应链，让“消费引导生产”，因此中石化在便利店卖咖啡并不算是“新零售”。他建议不妨先开发一些较为成熟的咖啡即饮产品或固体饮料，在易捷便利体系内销售，再根据销量等数据，选择部分易捷便利店开卖易捷咖啡。
中石化或许也意识到这一点，因此选择了连咖啡作为自己的合作伙伴。
连咖啡创立于2014年，起初为星巴克、Costa等咖啡巨头提供外送服务；2015年，连咖啡开始剥离星巴克等第三方品牌的咖啡外送业务，并逐步开始运营自有品牌Coffee Box。
王振东告诉中国新闻周刊，连咖啡在2018年与瑞幸咖啡的补贴大战中，由于缺乏资本输血，并且销售的咖啡产品价格过低，导致资金链出现问题。其次由于其线上平台主要依靠微信，当时微信恰好在公众号流量获取上采取了新的政策，限制了连咖啡线上流量获取。再加上其产品线过于复杂，同时品控能力又不足，过度创新导致部分产品相对比较小众，无法适应全国市场。大众点评APP显示，Coffee Box目前在北京只有一家门店尚在运营。
如此看来，与其说中石化寻找帮手，不如说连咖啡抱了大腿。
王振东表示，尽管加油站卖咖啡有客流、成本等优势，但也有场景、安全管理要求、人员专业化等短板，中石化与连咖啡要走通易捷咖啡的商业模式任重道远。
来源：中国新闻周刊 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 咖啡 |
