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走在厦门的街头，很容易就能感受到便利店竞争的硝烟味。在主干道上，很多便利店之间只相隔几十米。
最常见到的，还是见福便利店。
见福是谁？如果仅用“福建省最大的便利店品牌”、“门店数全国前十”介绍见福，恐怕很难让福建省外的消费者留下深刻印象。
在福建市场上，见福是便利店领域绝对的霸主。
根据《2020年福建省品牌连锁便利店行业发展报告》，福建排名前十的便利店品牌全部为国内品牌，见福的门店数量超过1700家，排名第一，比第二、三名加起来还多，已在福建九地设立事业部。
放在全国便利店竞争格局中，见福也是仅有的两家（另一家为人本超市，仅在浙江省内布局，包括人本和十足两个品牌）靠区域性集中布局、深耕二三线城市而闯入十强的品牌。在今年收购全时成都店面之前，见福绝大部分业务在福建省内。
今年5月，见福接手了全时位于成都的106家门店。
远征四川成都，冲出福建，走向全国，野心尽显。但毕竟是长久偏居东南隅、主攻本省市场的品牌，见福要进入全国视野，需外部强援。
这次伸出手来的“强”援，是刘强东。
要门当户对，更要志同道合
8月11日，京东集团对外宣布，正式完成对厦门见福连锁管理有限公司（见福便利店所有方）的战略投资。江苏京东邦能投资管理有限公司（刘强东持股45%，为实际控股人）出资3125万元，取代红杉资本，成为见福第二大股东，持股比例为20%。
这也是京东首次战略投资连锁便利店。
全国电商强龙与福建本土地头蛇强强联姻，家世上门当户对，但两方面更看重的，或是志同道合。
见福和京东，都高度重视物流。
2018年4月，红杉资本投资见福。同行拿到融资后，有的大规模开店，有的花几千万投入数字化建设，而见福选择了自建物流体系。
红杉的资金大部分进入了见福的物流园区。这个中国唯一的便利店行业大型综合园区总投资5亿元，建设占地75亩，总建筑面积11万平方米，涵盖多温带仓储物流配送中心、鲜食厂、烘培厂等设备设施，配送中心可以承载未来见福3000家以上的门店体量。
对零售业，物流重要，对便利店，物流更可以成为核心优势，但要不要自建物流，是另一个问题。
不管是和物流公司合作还是入股合资，都是更经济的选择，而自建物流，则是有魄力的决定。
这让人联想到当年顶着亏损压力，自建物流的京东。京东依靠即时性的物流体验获得了众多一二线城市的粉丝用户。
对于这次“志同道合”的联姻，两方表态仍然克制住了激动。京东集团表示，此次战略投资有助于京东集团发挥智能供应链优势，联通便民消费网络，进一步拓宽在大商超全渠道业务上的布局。
据微信公众号“第三只眼看零售”报道，见福便利董事长张利说，在业务合作上，见福不会排斥其他阵营。同时张利还承认，融资完成后接下来的发展目标，将以实现IPO为关键节点。
京东和便利店曾有过失败的“初恋”
或许是和便利店不成功的“初恋”，让京东更在乎心智契合。
2017年4月，京东定下在5年内开出超100万家京东便利店的目标，主要通过收编夫妻店，翻牌加盟方式的方式完成，其中一半开在农村。
5年开100万家便利店是什么概念？共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 便利店 |
