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从商品结构来看，盒小马以早餐品类为主。首店数据显示，盒小马早餐销售占到了门店总体销售大约70%的比例。为了提升门店全天候的业绩，盒小马还增加了三明治、下午茶等品类。侯毅表示，由于盒小马经营面积有限，它对于午餐和晚餐的商品结构还需要进一步探索，不过首家店Pick’n Go已经实现盈利。
从消费者定位来看，盒小马目前瞄准的是年轻白领，在未来也不排除覆盖中老年消费群体。
“盒小马这种网订柜取的履约模式是高效的，门店模型是可行的，也可以针对中老年消费者开发他们喜欢的早餐品类，最终实现千店千面的效果”，李贤表示，“不过这要等到把白领阶层的生意做好之后再来尝试”。
90%商品来自盒马
共享供应链与产能
拥有20多年餐饮行业经验的李贤是一位“老餐饮人”了，他思考的一个问题是，为什么全球没有出现一个专门做早餐的餐饮连锁品牌？
李贤的结论是，仅靠早餐难以让一家门店盈利，其供应链、管理体系、信息后台等方面均需要大量投入，而有了这些投入之后，门店必将从早餐扩大至午餐、晚餐等场景，那便是一家传统的餐饮公司了。
而有了盒马体系的支撑，盒小马作为一家早餐连锁品牌成为可能。除了IT技术、财务、人力等职能部门可以直接共享盒马体系之外，在供应链上的复用让盒小马省去了大量的后台投入和食材消化渠道。
据了解，盒小马90%的商品是来自盒马体系，剩余10%的商品属于独立研发。因此，盒小马的商品也伴随着盒马商品的提升也不断改进。以盒小马销售的产自西双版纳黏玉米为例，如果没有借助盒马的供应链系统，以盒小马当前的规模，自然没有能力消化这样具有竞争力、但需要产地大规模采购的商品。
李贤表示，从供应链角度，盒马与盒小马就像一对双胞胎，它们共用一个中央厨房、同样的配送体系，这种复用模式让盒小马降低物流成本和后台投入。
另一方面，上海市“早餐工程”为盒小马创造了政策上的便利。8月10日，上海印发《关于进一步推进我市早餐工程建设的意见》（以下简称《意见》），主要内容包括：支持流动餐车合法有序运营，符合条件的可享受国家有关餐饮增值税政策，推进网订柜取项目，加快推进共享早餐建设等。
从《意见》内容来看，上海“早餐工程”为类似盒小马这样创新的早餐连锁业态提供以下几个便利条件。
一是财政补贴，根据企业情况不同，每开一家店政府会有相应的现金补贴；二是税收优惠，《意见》显示，便利店等销售早餐，符合相关条件的，可适用有关餐饮服务增值税政策；三是租金优惠，政府鼓励各类企业和相关单位对承租其物业提供早餐服务的租赁人给予房租优惠；四是放宽证照办理，探索实施“一证多址”、“一地多证”，鼓励探索在辖区范围内开展“早餐工程”品牌连锁企业“一证多址”、“一地多证”试点。
在内循环的背景下，国家正在刺激消费、升级内需，而早餐作为一个关乎民生消费的重要赛道，也面临新的发展机遇。而“盒马+盒小马”这种以零售企业为基本盘，以早餐为延伸业务的创新型“零售+餐饮模式”或许可以尝试。
据侯毅透露，盒小马在上海测试成功之后，不排除将在北京、深圳、广州等其他一线城市进行复制。不过在今年内，盒小马主要任务还是要做好上海市场。
小马过河，试水深浅。《第三只眼看零售》认为，盒小马基于移动互联网技术的网订自提模式对传统早餐模式是一种颠覆，它的想象力是丰富的，但它能否成为可持续盈利的商业模式，盒小马物理效率的提升能否替代消费者感官体验上的不足（比如没有堂食、品类受限、缺乏烟火气等），还需要进一步观察。
来源: 第三只眼看零售 赵向阳 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 盒小马 |
