小暑过，每日热三分。
天气一升温，有样东西就会变得魅力无穷，那就是冰淇淋。
整个市场蠢蠢欲动，收银台上冰淇淋出现的频率，并没有因为疫情需要佩戴口罩而降低。小龙虾、榴莲、火锅口味等剑走偏锋的新型产品，在今年的消费环境下，仍然拥有进入线下冰柜试探市场的机会。
“疫情的影响正在消退，冰淇淋全线上架这会儿，已经恢复得差不多。”杭州一家喜士多便利店的工作人员告诉「电商在线」，今年店内的零售情况，和往年相比并没有太大变化。
但除了便利店的原地踏步，过去共占冰淇淋销量95%的线下场景，正在被线上消费悄悄追赶。
01
冰淇淋变了
“今年的冰淇淋，好像买起来更‘贵’了。”
95后的宁宁是个冰淇淋深度爱好者。平时逛街，最喜欢的就是体验打卡各大社交平台上、博主分享的网红产品。买的多了，反而觉得小时候五毛、一块的冰淇淋，开始变得“花里胡哨”。
“原本以接地气走红的东北大板，今年跟小黄鸭合作之后，不仅口味变了，价格也从3、4块钱，直接飙到了能用券买两杯瑞幸的水平。”宁宁尝试后评价，这样的改变，可以但没必要。
跨界尝试，的确也带来了不少尝鲜的机会。
从咸蛋黄、椰子灰，到今年奥雪继续推出的“东北铁锅炖”，宏宝莱“龙虾”雪糕，还有喜茶联名的芝芝桃桃冰淇淋杯，都成了网友们打卡分享的流量标签。
很多人跟她感受相似，今年的冰淇淋价格有些高，新款的种类也更丰富了。“一点也不像刚挨过疫情的样子，吃货的市场果然很稳定。”
价格的上涨，市场的蝶变，其实都隐藏在到达消费者之前的环节。
02
原材料都涨价了
对于冰淇淋市场而言，6、7、8月是线下消费最集中的月份。每年上新的时间，从1月份就开始，4月前后新品就会陆续上架全国的线下冰柜。
“今年的全渠道上新时间较以往，整体上延迟了有一个月。”和路雪的全国客户发展部总监蔡智勇告诉「电商在线」，受疫情影响，今年的上新节奏从1月份开始，但到3月份才陆续完成。
盒马今年原定4月份上市的自有品牌冰淇淋，也延迟到了6月份。
主要原因，在于原料、复工和物流。
就和路雪而言，生产工厂主要集中于北京、太仓和武汉等地。受疫情管控，人员流动的影响，“工厂的产能从2、3月不断爬坡，花了1-2个月的时间才基本完全恢复。”
发达的冷链技术，让短保快消品有了跨省运输的可能，但物流停摆，不同地区的政策管控，冰淇淋运输有两个不可控的结果：要么没法及时送达;要么物流费用增加。盒马自有品牌开发(全国)负责人霜惜回忆，“当时运送到武汉，一车要在8000到24000元不等的运输费用。”
原材料的问题更加严重。蔡总表示，“我们的梦龙冰淇淋会用到比利时进口巧克力，疫情期间物流成本明显增高，一度还运不进来，我们在供应链上快速做了一些调整。”
「电商在线」从盒马了解到，同时增加的，还有人工、包装上的成本。中间设计包裁的环节上，原本一人250元每天的人工费用，涨到了300元以上。
“像纸箱等包装材料的价格，3月到4月期间，一周就能上涨10%的幅度，5月份才开始回落到正常水平。”盒马自有品牌开发(全国)负责人霜惜告诉「电商在线」，由于当时口罩原料紧缺，很多无纺布业务都停了，这方面的原料基本没有。
风平浪静的冰淇淋市场底下，早已暗流涌动。
龙品锡中国市场研究中心高级研究员祝宝威表示，今年冰淇淋企业的准备和铺货工作，都受到了疫情的影响。
传导到今年的宣发推广，和线上线下协调定价，就需要有新的策略。相关从业人员告诉「电商在线」，大部分环节上的成本涨幅都由供应商来承担。
但同时线上销路的运输成本怎么和线下零售价进行平衡，以及线下门店有限的SKU露出位置如何分配，都需要冰淇淋企业拿出新的策略来应对。
03
赌爆款
冰柜，是最能看出冰淇淋品牌市场策略端倪的地方。
“盒马在全国不同区域的上货，都会有所区别。其中会有像和路雪、哈根达斯这样的全国品，也会搭配一些区域品。”盒马负责冰品的采购专家鲜道介绍说。
在APP上下单，盒马单个门店的冰淇淋SKU数超过一百个，然而线下冰柜的陈列有限，往往会根据门店特征进行个性化调整。
而对于较为小型的社区便利店、夫妻老婆店而言，冰柜能够承载的SKU数更为有限。
“一到夏天，小店的冰柜就会从收银台里侧，直接推到店门口，恨不得走在路上不进店门，都能瞅见冰淇淋，然后勾起吃两口的欲望。”宁宁注意到，线下店会在品类的旺季，直接把冰柜推到最吸引目光的地方。
冰柜内的陈列也是如此。对于极为有限的空间，最核心、最显眼的位置，永远留给畅销品和爆款。
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