一生二，二生三，三生万物的多面盒马，再次展现它惊人的食量——吃下B端业务。
侯毅在近期一场演讲中透露，盒马将于明年开出一个全新的业态，叫Cash&Carry，为酒店、团餐、餐饮三大业态提供批发业务。
更为重磅的是，侯毅表示该业态将以实体门店形式推出，但并非像麦德龙的开店模式一样，而是开到城市里，每三公里一家。侯毅还称，这种模式泰国的万客隆做得很成功。
侯毅口中的万客隆是谁?盒马为何要开始围攻B端业务?新零售终局是什么?让我们一起揭开答案。
为什么学万客隆?
去过泰国的朋友，或许对万客隆并不陌生。
它被评为“泰国必去批发超市”，巨大的红色招牌“Makro”就已足够亮眼。而在“Makro”字体下，一行银色字体“Cash&Carry”也毫不逊色。
“Cash&Carry”如果用中文翻译，大致是“现购自运”的意思，即现金提货运输自理。盒马用“Cash&Carry”为批发业态命名，究竟是巧合，还是另有隐情?
或许从万客隆的发展布局上，我们能发现一些端倪。
万客隆成立于1988年，主要经营会员制现金自购运(Cash and Carry)门店，隶属于正大集团，是泰国最大的仓储式批发超市，目前在泰国已有超过100家门店。
2017年，万客隆正式开启中国地区业务，同时将品牌定位为，向专业餐饮客户提供餐饮解决方案(foodservice)。
为加快在中国市场落子，万客隆于去年在广州推出中国首家餐饮食材超市。同时，为适应中国消费市场，万客隆也相应作出一系列变革：如缩小门店体积、改造支付方式，增加线上模式等。
在缩小门店面积上，国内首店面积只在3000平左右，基本满足餐饮客户一站式采购需求;支付方面采用scan&go扫码购，商品全部使用电子价签，手机扫码即可了解商品信息和支付;在线上也可采购下单，次日经物流配送。而在泰国，万客隆并不提供配送服务。
从泰国到中国，万客隆定位也随之从“Cash and Carry”变为“foodservice”。盒马用“Cash&Carry”来称呼批发业态，或许透露的只是批发业务的模式问题，而非批发业态的最终名称。
对于B端业务来说，中小餐厅往往采购频次高、品种多、规模小，致使配送成本难以降低，所以前期盒马采用现购自运模式，能够兼顾效率和成本平衡。
而在门店前端布局上，盒马批发业态很可能类似于万客隆国内首家门店。毕竟门店开在城市里，三公里一家，也只有面积不大的店面才更适配。同时，这种布局也适合切入to C市场。
那么，盒马是否有与万客隆合作的可能?中国市场的特殊性在于，各城市消费差异悬殊，万客隆想覆盖中国市场，并非一朝一夕之事。
在侯毅看来，中国本土零售与欧美零售最大的差距在于供应链无法全球化，“盒马今年要建设全球化采购团队，把全球最好的供应链对接中国市场。”
而侯毅也提到，他希望有一套供应链体系来支撑这一模式。万客隆已经拥有超过30年的全球采购经验和批发及餐饮供应服务经验，同时也具备全球化采购资源。
正如侯毅所说，“我们可以委托全球很好的供应链体系、生产体系帮助我们生产。中国市场对接全球的供应链体系是赢得竞争的关键点。”
To B可能会迟到，但永远不会缺席
听到盒马要做批发业务消息，一位新零售观察者的反应是：不会沦为盒马的试验品吧?
的确，盒马也在不断试错，对于它来说，抓紧B端就等于又握住了一张牌，但这张牌该怎么打，盒马也很忐忑。
对盒马来说，to B可能会迟到，但永远不会缺席。B端业务的出现，必要且合时宜。
当下，北京疫情复发，让餐饮企业再次受创。究其原因，中小餐厅采购主要仰赖于店员或店主个人，缺乏议价能力且花费时间，商品品质也难以保障。
而放大到整个行业链条，中国餐饮食材供应链的上、中、下游均处于较为分散的状态：上游供应商中分散的农户或中小型供应商占据重要比例，产业链的中游多为中小加工商和流通商，产业链下游是数量庞大的餐饮商户。
分散的供应对应分散的需求，交易环节复杂且难以管控，整个行业亟待龙头整合。食材供应链企业可以将数千家中小型餐厅的采购需求集中起来，形成规模效应，增强在采购环节的议价能力，同时通过压缩中间环节，降低采购成本。
这次复发的疫情，一定程度上加强消费者对食品溯源的需求。供需两端分散局面，却让溯源变得困难，且推高了成本。批发市场短期溯源是可以做到，但要中长期稳定溯源就很难，而大型生鲜连锁企业相对更容易驾驭。
此外，伴随中国餐饮行业增长，食材供应链市场也水涨船高。2019年我国餐饮行业市场规模已达4.2万亿，若按30%的食材成本估算，餐饮食材供应链市场体量超过万亿。
在市场痛点与红利面前，即便盒马不做，也会有其它企业接踵而至。
“经过这几年的打磨，盒马确实已经是新零售代表，加之供应链基本搭建完成，在这种情况下切入B端市场，也是顺理成章的事情”，新零售专家鲍跃忠向「DoNews」说道。
盒马采用买手制，与基地达成直采合作，并通过一系列举措，全面打通生鲜产供销链路。相关数据显示，盒马已拿下全国500家基地，覆盖全国17个省市，目前已有近三分之一的生鲜商品来自产地直采，随着基地不断扩大，直采的生鲜占比还将持续增长。
此外，侯毅称今年盒马基本上会完成全国冷链物流中心建设。而在去年9月份，盒马曾对外宣布其已建成33个多温层仓库、11个加工中心、4个海鲜水产暂养中心，基本形成覆盖全国低成本生鲜冷链物流配送网络。
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