刘彤华的店每月租金约6000元，不复工，这份房租就要硬扛，但复工后，每天的流水最高也就1000元，收入不及平日的四分之一。
刘彤华希望，特殊情况下，相关部门也能出台些帮扶措施。“国家虽然有相关的减免政策，但针对个体户的只是倡议。”
便利店是整个零售业态中非常重要的组成部分，来自中商产业研究院的数据显示，2019年，中国便利店门店数量约为13.5万家，较上一年增长10.3%，预计2020年门店数量将接近15万家，总销售额达2800亿。
去年底，刘彤华本来给自己定了个小目标，就是今年再招聘个店长，做大规模，增加一些新的运营思路，但疫情来袭，所有的节奏都被打乱了。
供应链的保障
李红萍也在疫情中改变了自己的原计划，她在大连经营着一家乐哈哈超市，开在甘井子区凌水社区，周边坐落着4个商业小区，人口密度很高。
这个春节，李红萍留守在大连开店，长期做生意让她做出预判，疫情期间，其他门店都要关门，自己的店只要还开着就有更多机会。
事实证明这个选择是对的，春节期间，她的店面流水是去年的三倍多，很多以往销售不太好的商品，都被抢空。
“买泡面的也不挑口味了，买调味料的也不在意品牌了，现在是不愁卖，只愁没货可卖。”李红萍对「电商在线」（公众号id：dianshangmj）说。
但这份因坚守而赚来的钱却有如“在刀尖上行走”，李红萍的超市旁有一家水果店，就因为有确诊患者曾进入过而被封闭，店员还被带走隔离。
“现在想到还是很后怕，如果再给我一次机会，我恐怕就不开店了。”李红萍坦言。
实际上，真正在疫情中坚守下来的便利小店并不算多数，大部分还是以品牌连锁便利店为主。
赵亮是大连罗森小平岛店的员工，疫情期间他们的店坚持着“24小时营业，全年无休”的准则。
赵亮介绍说，店里的情况并没有受到什么影响，周边主要是居民住宅，客源比较稳定。相反，罗森主打的饭团、熟食等抢购速度比以往更快，奶制品的需求也更高。
“疫情之后，店里关闭了堂食功能，即便如此，这些熟食还是卖的很快，每天早上9点是进货的时间，高峰期到了中午基本饭团就卖光了。”赵亮对「电商在线」说。
赵亮说，便利店能够继续保持营业主要是靠强大的供应链系统，其饭团等食材的加工商都是本地工厂，不会受到物流的制约，同时各类零食百货也能维持供应，这些都是支撑其持续营业的基础。
便利店在紧急时期提供服务在国外早已有先例，在日本，便利店有着“第四基础设施”的称号。这是因为许多门店都有警察、政府机关和非营利性机构服务的接入。持续探索便利店的社会性作用，这让便利店不仅销售商品，还能参与保障公共安全。
便利店们的新自救
在这次疫情中，中国本土的便利店也以自己的方式发挥着“应急救灾”的作用。基于互联网的发展优势，与电商平台的密切合作，便利店找到了新的出口。
便利店与美团、饿了么、京东到家等平台提供外卖服务，扩大服务半径；开在社区的便利店也能发挥“最后一公里”作用，成为电商平台的生鲜自提点。
刘彤华目前的重心就放在了生鲜生意上，他在春节前做了当地一家线上生鲜配送公司的区域代理，把社区周围的客人拉成了社群，每天用户线上下单，线下就可以到他门店提货，虽然毛利率不高，但这在一定程度上可以带动他的便利店生意。
在此之前，便利店和生鲜卖场很难做到融合——对于习惯线下买菜的40、50后人群来说，便利店的价格偏高缺乏竞争力，再加上便利店的蔬菜品种数量有限，吸引不了大爷大妈们驻足精挑细选。
但在居家隔离期间，消费者对生鲜价格敏感度下降，便利店的地理优势得以发挥，恰好完成了两种业态的结合。
中石化旗下的易捷便利店的探索是，在已有的“一键到车”服务中上线蔬菜礼包组合。用户不需要下车，只需在加油时通过App购买，加油站的员工将商品直接放到你的后备箱中。中石化方面表示，卖菜服务在疫情过去之后还会继续实行。
没有条件引入生鲜菜场的便利店也灵活运用现有资源，比如江浙沪地区的罗森和7-Eleven推出整袋的冷冻食材，包括包子、烧味串等鲜食，既能为便利店销库存，也为消费者提供了便利。
对于便利店们来说，各种新的尝试和改变正在发生，无论是日系便利店的“中国化”改造，还是传统便利店的升级，它们都在用“最小”的形式，承载着居民的“最大”需求。
（来源：电商在线 杨泥娃）
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