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9月3日晚，中石化旗下零售业务板块易捷发布全新品牌“易捷咖啡”，中石化的加油站咖啡正式面市。首站落户苏州星湖加油站，这是中石化旗下易捷便利店自己的咖啡品牌的第一家门店。
菜单上主要有3个系列，以三款油品“92#”、“95#”和“98#”命名，对应的咖啡是“黑白手冲”、“易捷特饮”以及“精品系列”，还包括罗汉普洱、苹果气泡水等其他饮品，整体的价格在12元到28元之间。
消费者除了可以在门店进行消费外，也可以通过易捷咖啡小程序进行下单，2公里内支持配送。
除了颇具蒸汽朋克色彩的油品命名，通过其供应链将各地特产融入咖啡研发之中，比如易捷自家的“西藏卓玛泉天然冰川饮用水”与“甘肃天水花牛苹果”，化身“苹果冰萃咖啡”，以各地特产之名，亦是易捷咖啡的新鲜卖点。
这并不是中石化第一次试水咖啡。2018年，旗下零售业务易捷便利店进行二次升级时，就曾引入瑞幸咖啡，让瑞幸咖啡在易捷杭州首家新形象店里开出了10平方米左右的“店中店”，并且让店面采用“易捷便利店+瑞幸咖啡”的双品牌店招。
可以看出，中石化觊觎“加油站+咖啡”这块蛋糕也不是第一天了，这次与连咖啡的深度合作，是打算进一步打造其“人·车·生活”一体的零售生态，拓展加油站的业务场景，而这个算盘，拨得响吗？
牵手连咖啡，但依旧尴尬
加油站+咖啡，是一个非常有想象力的咖啡业务场景。
一方面，中国的咖啡消费市场急速增长，培育出一大批本土的咖啡品牌迅速成长，中国咖啡市场始终保持着年均20%的复合増长率(世界平均水平的近十倍)。互联网咖啡们连补贴带碰瓷，总归迅速教育了消费者，反过来也为星巴克们造成一定求新求变的压力，刺激他们寻找新的增长点。
根据 Frost&Sullivan报告，2018年中国咖啡市场规模约570亿元人民币，过去5年复合增速近30%，处于快速发展阶段。预计未来5年中国咖啡市场复合增速为26%，2023年市场规模达到1800亿元。
与此同时，中国咖啡消费量近年来呈现快速增长的趋势，据相关人士称，2019年中国咖啡消费量约为4200千袋，同比增长9.3%，大大快于世界咖啡消费增长。
同时，易捷的加油站咖啡，有着普通咖啡门店乃至一般便利店不具备的网点数量优势。今年五月中国连锁经营协会发布的2018年中国便利店百强名单显示，中石化旗下易捷门店数量为27259家，为国内便利店之首，紧随其后的中石油旗下的“昆仑好客”，19700家。
而全家、罗森和7-ELEVEn在中国的门店数量分别是2571、1973和1882家。与此相应的是，星巴克在中国耕耘20年开出了4000家门店，瑞幸在今年7月16日，也才宣布了国内第3000家门店开业。
图片来源：中国连锁经营协会
在国外，泰国石油公司的咖啡品牌“Café Amazon”大部分门店就在加油站，包括去年也和阿曼 OOMCO 石油公司合作而进入了中东地区。壳牌旗下的优选便利店(Shell SELECT)全球每年能卖出2.5亿杯咖啡(Select Café)，卖咖啡的利润超过卖汽油。咖啡+加油站，借助着中石化的翅膀，似乎是一门风光无限的生意。
此次进军咖啡市场，中石化选择了和沉默已久的互联网咖啡先驱“连咖啡”合作。以星巴克代买起家的连咖啡，2014年就开始了以“补贴+外送”的形式，来探索星巴克的空间溢价替代之路，亦是防弹咖啡等单品的国内先驱，是瑞幸们的绝对前辈。
此次合作，据北京商报的报道，连咖啡为易捷咖啡输出了完整的运营团队，主要负责易捷咖啡的后台搭建、产品研发设计、人员培训等。而中石化易捷则负责场地支持和易捷咖啡的品牌运营工作。原材料的供应链也多由易捷方面承担，连咖啡研发团队则是在此基础上有针对性地设计和研发产品。
但具体到中国的消费市场，还有很多更复杂的问题。
首先，虽然中石化易捷的门店数量极多，但分布的区域极为广泛，对应的是完全不同的人群、消费水平和消费场景。
加油站的选址，囿于行业政策，与一般的商业地产截然不同。以27000家门店放大讨论，显然是低估了易捷情况的复杂程度。一线城市客流的对现磨咖啡的接受度，和三线及以下城市的接受度完全不同，常跑高速的货车司机和假日出行的自驾游客显然对咖啡饮品的认识显然也有巨大差距。
2018年中国人均咖啡消费量为6.2杯，其中只有1.6杯是现磨咖啡。文化差距、消费习惯的鸿沟，并不是靠单纯地降价比肩红牛可以完成的。
其次，具体说现磨咖啡消费场景，也很堪玩味。
加油站配咖啡，最顺理成章的场景当然是中长途时为疲劳的司机提神。为此，笔者也随机走访了一些司机。苏州的薛女士表示，虽然她自己是咖啡爱好者，但是高速上显然是功能更重要，一旦咖啡喝到内急，在高速上是尴尬又危险。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 易捷 |
