人红是非多，企业红了也是这样。
在这个寒冬中，不满一岁的瑞幸咖啡（luckin coffee）又完成了新一轮的融资。12月12日，瑞幸宣布完成2亿美元B轮融资，投后估值突破22亿美元，成为国内成长最快的独角兽，也成为快消品行业的奇迹。
烧钱补贴+快速扩张，这样的标签很容易贴上瑞幸咖啡脑门，很容易让人联想到正一地鸡毛中挣扎求生的ofo，或者五个盖子扣七口锅的乐视。
于是，各种唱衰瑞幸咖啡的声音开始出现。实际上，冷静观察，多一种视角并无不妥，只是如果仅凭借雾里看花的感觉和看起来永远正确的普世性永远正确的大道理结合起来，实在是为了唱衰而唱衰。
烧钱并非都是自杀
关于烧钱的辩证法，已从PC时代争论到了移动互联网的下半场。
支付战争、团购战争、共享出行战争，O2O战争，烧钱都是其中的标配。
2011年，在一场论坛中，美团网的王兴打开电脑，现场展示了公司银行账户，现金储备超过6000万美元，之后众多小型团购网站自动退出了千团大战。
2014年，滴滴和快的展开了堪称互联网史上最疯狂的补贴战争，今天某某请你免费坐车，明天下雨XX请你半价打车。有人计算，滴滴总共烧掉了1500亿后，才算暂时坐稳出行帝国的江山。
2016年，外卖大战，美团、饿了么、百度一共烧掉超过百亿。
2017年，共享单车大战，补贴 100 亿，美团收购摩拜，小蓝单车复活由滴滴托管，目前仍未到终局。
2017年7月，德国《经济周刊》发文评价中国共享单车为“白痴经济：中国的共享泡沫”，并认为其前景堪忧。文中引述了专家评论，摩拜单车的商业模式无异于白痴经济：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均4天才借一次车，每小时12欧分(约合人民币0.9元)的价格也太便宜。而这样的计算，还没加上价格战影响、运维费用、单车损坏、广告费用等其他成本。
但是，中国在应用层面的野蛮生长，确实已走在了世界前列，很多看似“白痴”的打法，也硬是砸出了一个市场。关键不是烧钱，而是烧后留存下的是什么。
京东、美团、滴滴、58同城都曾证明了重资本碾压式抢占市场的效率，在特定阶段，现金流比损益更重要。
不同行业的烧钱补贴，成本构成截然不同。滴滴和快的补贴大战，对在线打车平台而言除了要补贴乘车用户的费用外，还有给司机一笔奖励。
瑞幸的补贴战具体策略，基本是买赠或者打折，目标在拉新后的促活与裂变。
瑞幸咖啡“烧钱”要烧出什么？是更多的用户触点。目前的四种店面的线下拉力，再辅以线上的拉力，让用户可以更方便的感知，更快捷的享受。新品效合一时代，没有不可取代的品牌，只有无处不在的触点。
能把钱烧好，是个技术活，戴威就在资金使用效率上出现了问题，才陷入这样的困局。会烧钱的人，需要严谨的商业模型推演、财务演练、数据度量。瑞幸的团队脱胎于神州，至今有神州系很明显的影子。而神州的团队，在租车、专车等领域都烧过大钱，线下地推与线上营销经验都很丰富，这是一群老司机，而不是新手。
一个快消品新入局者要站住脚，都需要大资本投入，白酒、矿泉水、可乐、方便面等莫不如此，瑞幸看起来花钱很猛，只不过是将别人五年投入的钱集中在一年砸下去，力出一孔。
当然，这并不能证明其现在烧钱的方法一定是对的，但不能因为其扩张速度，就假设其难以持续。
瑞幸的真正敌人是谁
瑞幸可能希望别人将它视为星巴克的敌人，挑战全球老大，本身就是个有面子的事，如果打赢了几场局部战争，还有里子。
2018年11月，星巴克中国市场所有常规饮料涨了1元。如一杯超大美式，原来是30元一杯，涨价后变成31元一杯。距离上一次星巴克涨价已经有两年了，主打第三空间的星巴克，房租是成本中的重中之重。
《华尔街日报》曾披露了一份渣打银行的数据分析，数据直观展示了一杯星巴克咖啡的成本构成。
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