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上海便利店分布密度图（来源by DT财经）
无论是购物中心Mall，小区门口，地铁站里，还是弯弯绕绕的偏僻小路上，便利店润物细无声地分散在城市各处，24小时默默陪伴，俨然成为了上海城市文化的一部分。
便利店的要义就在于顺手、顺带能消费。但如果城市车行道多，人行道少，便捷消费的发展就会受到阻碍。
坦白说，北京的城市道路规划的衔接度没有上海那么高。
北京以宽阔的大路居多，胡同通常是走不通的。而以发达的街道文化著称的上海，弄堂和小路四通八达，便利店可以深入到城市的每一条“毛细血管”。
何况北京本来为数不多的便利店，还有一部分被淹没在很难找的位置里。不少便利店只有一个堪比彩票店大小的门脸儿。夜晚连明亮的店头和玻璃窗都看不清，显得非常可疑……
如果你不巧要在夜幕降临后去找一家不熟悉的便利店，无异于在黑灯瞎火里寻找一位非洲黑老哥。
便利店是一座城市的缩影
爱上一座城市其实很简单，可能是凌晨上海随处可见的24小时便利店，可能是杭州公交车礼让行人的行为，可能是雨天的北京地铁免费发放的雨衣，也可能是南京地铁“穿长裙的女士下楼梯请注意收起裙角“的广播。
细节背后是四个大字：以人为本。
“鸟巢”体育馆的设计曾被指过于冰冷宏大，但也有人提出不同的观点：它并不是在标榜建筑物本身，重点反而是内中挤满的观众，后者才是瑞士设计师赫尔佐格的用心所在。
从这一角度说，“这个设计多少还有些民主的意味”。
或许“鸟巢”设计会有多种解读，但“北京南站配不上中国第二大火车站”的吐槽却无可回避。
“当国外普遍以早已用服务质量评判一座火车站时，‘尺寸’依然是中国车站的重要标杆。”正如哈佛大学博士李欧梵在《人文文本》中提到的，“表面上是为市民和社会服务的城市规划，实际上却是为地产商、发展商和政府服务。”
究竟是用行政管理来规划城市，还是以服务的角度来建设一座城？火车站、体育馆、便利店……这些就是城市最好的缩影。
城市需要星星点点的便利店。
平时可日常购物，深夜有暖胃夜宵，急需时可救急，充公交卡缴电费也方便。在夜晚的街道，它们亮起温暖的光，发挥着“街道眼”的功能，给人的安全感甚至不亚于一座报警亭。
便利店为人们提供的需求一直在延伸，也为偌大城市带来一份人情味。便利店的确是一门生意，但它的存在又超越了消费场所，正向公共空间的意义延伸。
就在几天前，北京上榜“全球最宜居城市”，荣获中国内地第二名。怎么选的不知道……不过我敢说，他们肯定没考察便利店吧。
（来源：《中国新闻周刊》新媒体记者 郭艺） 共2页 上一页 [1] [2] 韩国流通行业掀无人店热潮 便利店最为明显 喝了“超神水”的国外便利店 在中国要活不下去了？ 赋能物美便利店 完成新一轮融资的多点Dmall如何突围？ 亚马逊开设第二家Amazon Go便利店 日本LAWSON便利店将扩大手机自助付款 搜索更多: 便利店 |
