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搅局者的威力
去年年底，国美在线原先的汽车中心已经扩充为汽车事业部，开始招兵买马扩充队伍。而据国美方面此前对外发布的消息称，今年1700家门店（包含大中电器）的大部分门店，一层全部改造成汽车展厅，将改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式。
当然，国美也知道对于汽车这样的大件儿而言，原本卖家电的门店面积肯定不够“阔绰”。在发布会上，国美重点展示了其今后卖车的一个重要工具：VR技术。通过这项技术，消费者可以“身临其境”地了解展厅以外的众多车型。
据了解，国美汽车的2017年新零售将涵盖30个省级区域代理、323个市级代理、4000个商户。宋永柱表示，国美互联网汽车将为汽车用户提供全国连锁“统一品牌、统一服务标准、统一服务承诺”的销售服务体系，填补汽车零售行业空白。
国美的这一举措，意味着此前经销商们的担忧变成现实。预见到国美等巨头会来抢食蛋糕的不止庞庆华。“我最担心的还是像苏宁、国美这样的零售连锁企业。它的网点太多了，一旦拿到汽车授权后，对现有经销商冲击会非常大。”两年前，国机汽车董事、总经理伍刚曾对媒体表示。
而拥有多年4S店管理经验的中海同创投资有限公司董事长李金勇则认为，国美、苏宁这样的业外搅局者，短期内很难在汽车行业掀起太大浪花。一是国美、苏宁在家电领域的成功反而是其进军汽车行业的一个障碍，其强大的渠道掌控能力会让主机厂忌惮。“没有主机厂会愿意看到一个具备很强议价能力的渠道合作伙伴，家电制造商的教训汽车主机厂都清楚。”
二是汽车行业的运作模式和家电领域有很大不同，汽车主机厂多年来对于经销商都是“一手交钱一手交货”，而国美们在家电领域的运作则是后打款，国美和主机厂直接合作要解决谁来为库存买单的问题。而且国美如果和主机厂直接合作卖车，势必会对传统的经销网络造成很大冲击，“犹如饮鸩止渴”。
三是电商能颠覆的传统行业都是有不少中间环节和成本的，而汽车很特殊，只有经销商一个中间环节，这一环节从消费者角度来看很需要，不管是看车体验，还是交付提车，售后保养维修，都躲不开这一环节。近年来由于汽车市场竞争激烈，新车销售利润很低，销售价格低于进车价格的销售倒挂非常普遍。
“传统经销商在新车销售领域已经不赚钱了，国美又如何通过减去中间交易环节来挣钱？如果是销售库存车或特别版车型，那传统经销商肯定不乐意，主机厂会面临平衡难题。目前看，国美能做的很有限，就是作为一个车源和用户导流的平台。”李金勇认为。
尽管面临不少质疑，国美汽车还是吸引到一批主机厂的关注。3月28日发布会当天，长安、海马、华晨、一汽轿车、广本、东风日产、东风悦达起亚、沃尔沃等十多家主机厂，均派出数据营销、电商业务部门的代表参加。据国美汽车内部人士介绍：“来的十多家主机厂都是签约客户。”
广本销售本部市场科CMR系负责人周恒星对经济观察报记者表示，与国美合作也是想在汽车电商领域进行新尝试。“汽车电商、线上与线下结合是大趋势，作为主机厂有机会都要尝试，否则等成气候了再行动就比较被动了。”
华晨鑫源重庆汽车有限公司销售公司副总经理、互联网营销中心总监朱华荣坦言，做汽车电商、尝试新的销售渠道，难免会冲击传统销售渠道，但“不能因此放弃新的尝试，要学着平衡新渠道和传统渠道”。（来源：经济观察报 作者：耿慧丽） 共2页 上一页 [1] [2] 国美金融推出美易理财备受用户欢迎 国美电器转型提速 去年改造门店数量超500家 电商拉动销售 国美去年营收增长18.73% 国美2016年营收增长18.73% 利润下降73% 国美电器年度净利减少73.1%至3.25亿元 搜索更多: 国美 |
