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江苏九洲环宇商务广场常务副总经理方世宏分析表示，如家在此前的高速成长期中变成体量巨头之一，但在经济型酒店利润摊薄和中档蓝海下，如家的优势和中档发展步伐也稍显落后，通过服务提升优化原有摊子、加码发展中档品牌对如家来说无疑是整体提升的选择。
虽然如家的市场地位不错，但首汽约车有些落后于互联网出身的滴滴和优步。此次借力如家既能够充实品牌做大做强，也能够帮助首汽扩大市场份额。发布会后，魏东表示，“首汽移动出行方案完善如家的服务线，如家庞大的会员平台开放给首汽以扩大市场份额，高密度线下门店在一定意义上也是首汽城市拓展的站点”。
经济效益尚待挖掘
虽然资源协同有其优势，但细究双方的品牌定位，双方主要客户资源仍存一定差异。双方不少用户表示，首汽旗下移动出行品牌的消费水平高于如家大部分酒店的消费水平，或与如家旗下中高端酒店更为契合，但如家旗下中高端酒店体量相对经济型酒店来说太为有限。根据如家2015年年报，截至2015年底，如家共有2922家酒店投入运营，但其中中高端酒店和颐酒店68家，如家精选53家。
“如家的消费者更多的是一些对价格比较敏感的消费者，在出行上，与这些消费者的定位更为相似的是城市公共交通或者是滴滴、优步等价格相对首汽约车更低一些的移动出行方案。”一位如家会员告诉北京商报记者。上述如家会员表示，如果用经济型、中高档去区分网约车市场，首汽约车对应专车级别，同首汽租车等更偏向中高档一些，就如家目前的布局来看，与首汽移动出行方案更显得“门当户对”的是如家在一二线城市的全系酒店和旗下中高档酒店。
而北京商报记者询问多为常使用首汽约车和首汽租车的消费者，均表示在商旅住宿中更倾向于中档酒店，较少选择经济型酒店。华美顾问机构首席知识官赵焕焱表示，资源确实不匹配，这也或使得双方难以取得较好的经济效益。
但赵焕焱同时也指出，这或是国有企业改革的姿态，目前主要是宣传效益而不是经济效益。
北京商报记者 钱瑜 郭白玉/文 CFP/图 共2页 上一页 [1] [2] “吞下”如家难改业绩颓势 首旅酒店上半年预降超6成 如家接入HRS数据库 为商旅客户提供服务 如家 联手HRS拓展国际市场 如家未来要国际化扩张 提前三年布局迪士尼 汉庭、如家等酒店借公务员考试乱涨价被罚 搜索更多: 如家 |
