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最近一则新闻引发不少人关注：上海淮海东路地标性商业体“太平洋百货”因租约到期即将关闭，原址将面临新一轮商业调整。尽管这是正常的市场行为，但这一消息从某种程度上也折射出老牌实体商业转型之艰难。数据显示，上海社会消费品零售总额上半年实现7.6%的增长，与去年同期基本持平。从消费结构看，网上商店零售额增长17.8%，占社会消费品零售总额的比重提高到11.4%。这意味着实体商业增速比去年同期放缓。
上海的实体商业在全国最为发达，但在低迷了多年后，寒冬似乎远未结束。而更让人关注的问题是，实体商业还会“冷”多久？
根本原因是消费缺乏新热点
商圈人气是反映实体商业的“晴雨表”，逛一逛，便知冷暖。
在四川北路走一走，“没啥人气”是最直观感受，想当年，全上海除南京路、淮海路之外，四川路的繁盛之名响当当。现在，这条商街除了最北端的综合性商业体“龙之梦”还较热闹之外，一片冷清落寞;连号称“相对生意不错”的巴黎春天，也难掩萧条;记者注意到，离巴黎春天不远的宝大祥青少年用品商店还缩小了门面，将一块黄金位置出让给其他商铺。落寞的不仅是四川北路。徐家汇、淮海中路等老牌商圈这两年也被指人气不如当年，不少店铺都还在更新调整之中。
网购的兴起，被认为是实体商业遇冷的主要原因，但在上海财经大学教授晁钢令看来，实体商业起不来，根本原因是消费缺乏新热点。“上世纪80年代以来，我国经历两次消费高速增长。一次是家电热，1985年达到消费最高峰，一次是大规模城市改造引发的消费高潮，1994年达到高峰。这两次消费热在最高峰时，助推全国社零年增速跃上30%的平台。”
上海很多商圈就是在这两股消费热潮推动下崛起的：像上世纪90年代初，地铁的通车和大型百货商店相继落成，徐家汇很快成为上海商圈的地标；正面临调整尴尬的淮海东路太平洋百货，也开业于上世纪90年代中期；五角场商圈同样在上世纪90年代末开始大拆大建，为今天的繁荣奠定基础。
晁钢令当时曾预测，下一轮消费高速增长将出现在2005年之后，汽车与住房会成为两大消费热点。“2003年，沿海地区汽车普及率已达3%—5%，当普及率达到8%就意味着私家车在家庭的普及。2000年以后，中国居民开始大量购买商品房，尽管商品房投资本身不计入消费范畴，但却能大幅拉动消费。”
汽车、住房的确曾在2005年之后对中国消费产生一定拉动作用，但随之带来一系列负面效应，包括房价增长过快、城市交通拥堵、汽车尾气排放带来的污染等。国家后来相继出台了一系列调控房价与控制私家车的政策。“实体商业的冷落有其内在逻辑：汽车、住房两大消费热点没有持续下去。”从这个角度看，在实体消费缺乏新热点的情况下，实体商业的整体回升，非一朝一夕能解。
“独特”才能激发消费欲望
实体商业并非没有逆袭机会，即便缺少汽车、住房等消费热点，也还有其他消费热点可寻。
近年不少人将实体商业不景气归因网络消费的兴起。客观讲，有这方面因素，但绝非全部。实际上，网络消费增速近年也在走低。2008年，中国网络消费增速为128%，之后逐年下降，2015年降至33%。不少业内人士表示，如今网购物流配送能力已接近峰值，网购规模如果进一步扩大，势必受到配送能力的制约;此外，物流成本居高，已开始影响商品价格;网购安全问题也没有得到很好解决。诸如此类的问题，都会影响消费体验。
晁钢令认为，到2020年中国网购占零售商业比例不会超过20%。这也意味着实体商业还有很大发展空间。“关键是，实体商业要能挖掘出新的消费热点，调动起居民的消费潜力。” 共2页 [1] [2] 下一页 太平洋百货淮海店明年初撤离 否认因电商而闭店 太平洋百货将关闭 拿什么拯救上海淮海路商业？ 网购“逼死”传统商场？太平洋百货再关门 传统百货挥别黄金时代：20年太平洋百货淮海店也要关门了 太平洋百货淮海路店要关店？租约到期去留未定 搜索更多: 太平洋百货 |
