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红商网讯：截至上月末，地铁7号线华强北片区围挡施工已满一周年。华强北街道办上周发布消息称，一年以来，该商圈人流量、重点商场租出率、营业额在出现短暂急速下滑之后已逐渐回暖，目前各项主要经济指标已达到或接近围挡前的水平。
记者日前再次来到华强北，通过实地走访发现，目前各大商场的出租率情况存在一定差异，部分商场已是“一铺难求”，租金甚至有微幅上调。商户抱怨较多的问题主要是同行竞争压力大，运营成本逐年升高，净利润情况不如以往。
■交通
主要路段通行改善
围挡近期后撤12米
华强北地铁围挡施工，从去年2月27日正式启动，主干道被划分成6个围挡段，分期进行围挡。
上周日上午11时许，记者来到华强北路与振华路交界口，在围挡施工之前，这是该片区最为拥堵的路段之一。后来由于华强北主干道围挡施工，南北向车道被封死，现在东西向车流比以往相对更加顺畅。
市交委负责人介绍，华强北路围挡施工期间，他们主要分两期进行了公交疏解。第一阶段利用华强北路振兴路至红荔路段作为公交始发站;第二阶段把华富路东侧绿化带改造为公交始发场站，并已按期投入使用。此外，还延长了部分公交线路的服务时间，方便市民出行。
记者了解到，华强北地铁施工围挡主体框架完成之后，打通片区交通微循环就成为一个重要工作。从目前的状况看，该片区交通微循环比围挡之初有较大改善。比如，在地铁施工围挡之初，不断有行人和商户反映，华强路地铁A出口过街斑马线被围进施工范围，导致行人从该地铁站走出后，必须绕行几百米走振华路，才能过到马路对面，因为这一不合理施工，也导致赛格广场人流量锐减，商户频频抱怨。
在经过几轮媒体商家座谈会后，该问题已得到有效解决。昨日，记者在该片区走访时发现，华强路地铁站A出口通往华强北路东侧的过街斑马线已经恢复，深南路、振华路、红荔路三条东西向干线的人流、车流分布比半年之前更加均衡。
此外，华强北地铁施工围挡，导致大量公交场站和线路变更。起初确实有市民“不适应”，而一年过去之后，这类声音也正慢慢淡化。“坐地铁的话，基本和以前一样，坐公交车稍有些不方便，但也慢慢习惯了，而且也不是每天都往这儿跑。”市民周小姐说，如果要买电子产品，华强北目前仍然是她的首选之地。
据地铁7号线施工方负责人介绍，“按照计划，该工程段将在今年4月20日进入二期主体施工阶段，2015年5月31日完成二期主体结构施工。”另外，华强北工区的围挡将会在近期后撤12米左右，届时市民前往华强北将更便利。
■商场
空铺情况有所改观
各商场出租率不同
商圈围挡施工，牵一发而动全身。这个“中国电子第一街”，在经历市场萧条、‘三打两建’以及当前的围挡施工等不利因素影响下，是否还能运转良好，一直是政府、企业和社会关注的热点问题。尤其是自2012年以来，媒体铺天盖地地报道的空铺问题，如今有没有愈演愈烈呢?
昨日下午，记者沿华强北路自南向北走访。在赛格广场、赛格通信市场以及远望数码城记者看到，这几个商场的空铺比一年之前有所减少，尤其是一楼、二楼等较低层的档口，基本都已经租出。“我们这里的档口比较走俏，商场甚至把原来厕所旁边的一个宽敞空间都改成了商铺。” 赛格通信市场一商户告诉记者。
赛格集团相关负责人在一周前的一次媒体座谈会上表示，围挡这一年来，由于该商场对自身市场经营业态及时调整和改造，目前赛格广场出租率达到百分之百，“现在明显感觉卖场的人流量大幅增加。”该负责人称。
茂业华强北店负责人也表示，这一年来业绩基本与去年持平。“地铁围挡的确对高端客人产生一定影响，目前商场方面也在进行外立面改造、不断引进新产品、调整产品结构来吸引人流，未来几年将再投入一个亿来留住客源。”茂业百货华强北旗舰店的商家代表李秋霞表示。
但记者也发现，仍有不少商场空铺较多。两年前，被媒体广泛报道出现“空铺潮”的曼哈数码，如今仍有不少店面空置，尤其是在3楼和4楼。据目测，在正常情况下开门迎客的店面不足一半。
华强电子世界二店店长王波也介绍，他们的卖场全年出租率也在下降，“出租率环比下降大约4.5%，人流量总体上也有减少，商户流失约在15%以上。” 共3页 [1] [2] [3] 下一页 深圳华强北租金遭“腰斩” 山寨地位引发尴尬 深圳华强北遭遇困境 电商或许能拯救其未来 深圳华强北将在重庆建3C数码购物中心 深圳福田15项目开工 华强北商圈建城市综合体 深圳华强北遭遇新一轮萧条 关店潮蔓延 搜索更多: 华强北 |
