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在物流方面，国美集团已经形成了一级城市到二级城市的货物班车，国美线上的货物可以借助国美集团的货物班车来减少物流的成本。在大家电方面，国美线上则直接借助国美线下的物流和仓储就可以完成。
为了实现线上线下的融合，牟贵先还设置了KPI(关键绩效指标)考核，例如线下的人帮助线上做了事情，那这件事情就算成线下人的KPI，这样可以避免线上线下各自为政，互不搭理。
除了线上线下的物流和仓储共享之外，线上线下的采购也正在融合，一方面线下的很多商品，线上可以拿来共享；另一方面，线上线下可以共同谈一部分商品，还有一部分则是线上单独去谈的。目前，线上线下共享部分占到了50%，线上单独采购占到了40%，联合采购占到了10%左右。
为何是牟贵先？
此前，国美电商业务一直“隐而不发”的现状也让很多人对国美电商感到失望。就连牟贵先自己也承认，国美电商跟对手相比慢了很多。而在电商竞争如此激烈的时刻，国美选择牟贵先独挑大梁。
正如他强调国美电商的优势是在供应链上一样，牟贵先恰恰是国美最懂供应链的人。
牟贵先几乎把线下业务做遍了，国美门店管理体系，全国采购和销售业务，他管了两年。2006年和2007年，牟贵先统管采购和销售，特别是手机和3C方面的采购和发展，不管是营运和销售，牟贵先都有接触过，而这一块业务正是电商最核心的商品之一。
2010年，牟贵先更是统领了整个国美ERP系统(建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台)的重新改造，当时牟贵先带领整个国美集团1000多人在天津的一个宾馆住了一年多，把企业全部的流程做了全面的优化和梳理，而这也为他对线上线下的整合提供了基础。
正如牟贵先所说，在国美做了七八年高管，他主要负责的是组织和协调的工作，线上和线下需要什么，他都很清楚。
牟贵先的电商“野心”不止于百货。他表示，以后国美电商将会进军艺术品、旅游、健康等板块，而且他强调一定要自营，否则他不放心。除此之外，国美电商也将会在下半年涉及到金融领域，小贷和支付都会涉及。即便如此，业内人士也认为，目前国美电商在品类方面依然处在京东以及苏宁的后面，甚至差的不是一星半点。
对于牟贵先的新政，业内人士褒贬不一。鲁振旺就称，其实规模和盈利永远都是在矛盾之中，要扩大规模，必然就会让利，实现盈利很难，而如果没有规模，就很难在电商竞争中胜出。在他看来，电商最终实现盈利，最重要的还是平台优势，如何扩大平台规模，收取平台上用户的钱是最终的出路。
京东商城招商总监刘斌称，京东已经将平台业务列为自己的重点战略，预计今年京东商城开放平台营业额将达到150亿元。而国美电商给出的数据是，未来平台的收入占到整体收入的三分之一，按照国美电商2013年100亿的销售额计算，平台业务的销售额也只有30亿元。
（经济观察报 李丽 肖坤） 共2页 上一页 [1] [2] 国美商都转手再遇波折 起诉海航集团 国美被边缘化 深陷亏损泥潭短期恐难盈利 国美商都起诉海航违约 北京市高院已立案 国美在线投诉引关注：问题多售后服务差 国美在线加速品类扩张 今年目标最小化亏损 搜索更多: 国美 |
