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继中国邮政之后，这一次，中国最大的民营快递企业——顺丰速运也踏进了零售市场。
对于顺丰速运这一次试水零售，有多年便利店从业经验的陈基祥坦言，快递业与便利店的物流在运作上存在不少差异。
陈基祥指出，选址对便利店至关重要，尽管顺丰速运本身拥有众多网点，但这些网点是否适合开设便利店，必须经过审慎评估。在便利店高租金、高人力成本的当下，想找个适合的便利店网点并不容易。
不过，广东省连锁经营协会会长孙雄认为，不能说不懂零售业的顺丰速运就做不好便利店。只要找准结合点，明确拓展业务内涵，在丰富主营业务的同时，因为不懂零售反而没有约束的顺丰速运也许会有新的惊喜。
第二张“差异牌”
尽管现在判断顺丰便利店的发展前景还为时过早，但对于其在快递业的竞争对手而言，开设便利店又一次让顺丰速运与“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)拉开了距离。
近日，顺丰速运在深圳300多家7-11和百里汇开设寄件服务，市民可在家门口轻松寄件。据悉，此次在深圳便利店试点后，顺丰速运将考虑推广到其他地区，今年12月顺丰还将与华润万家超市、百里臣便利店等合作，推出更多寄件服务点。
在顺丰速运之前，与便利店合作的快递公司只有邮政EMS，从2007年开始，广州的7-11已经开始代理EMS业务。值得注意的是，尽管7-11便利店提供EMS全天候收寄同城特快专递、国内特快专递和国际特快专递文件类邮件的服务，但不含包裹，但顺丰速运的业务以包裹为主。
有业内人士分析，顺丰在零售业的一系列举措，其根本是为了拓展经营渠道，缓解人工及燃油价格持续上涨给快递业带来的经营压力。自今年10月8日起，自顺丰速运后，圆通、中通、汇通等快递公司纷纷对部分线路进行小幅调整，这是两年之内快递行业的第五次提价。
难怪业界感叹，本土快递业尝试借助零售企业的网络渠道合作处在开发新阶段。
在陈怡看来，本土快递业目前的难点，正是如何在扩大收件业务量的同时降低成本。顺丰联手7-11的确可以在降低成本的同时，实现人力资源的整合，但是这毕竟是要依靠零售企业的网络渠道。
“走出深圳大本营，顺丰速运想要在上海、杭州等由‘四通一达’盘踞的华东地区与结盟零售企业并不容易。”陈怡补充道，自建便利店可以在一定程度上摆脱对7-11等便利店的依赖，也使得顺丰速递可以更直接地掌握终端消费者。
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