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代购产业初现端倪
现在，网络代购非常流行，当三亚也能购买到免税商品，这里会继香港、澳门之后，成为下一个代购货源地吗？
其实，在20日试营业首日，免税品代购者的身影就已在三亚出现。当日记者就遇到一名李姓男子在店内发送名片，名片上印着“海南免税品代购”的字样，他从19日开始就一直在免税店内发放名片招揽业务，代购项目包括名表、名包、太阳镜、化妆品、服装等。游客有看中了的，总价超过5000元的商品，都可以找他购买。代购佣金一般在15%-20%左右。
对此，中免集团有限责任公司郝文刚认为，很难区分哪些是代购者，哪些是一般顾客，因为只要旅客能够出示有效证件和离岛航班信息，免税店都会按照规定把商品卖给他。
“三亚只有一个免税店，而香港、澳门地区除了烟酒之外，全部都免费”，郝文刚说，三亚的免税店限额在5000元以下，超出5000元的商品要征收行邮税，“另外成本也是重要因素，三亚免税店的货物只能在机场的安检区以内提货，这意味着代购者必须乘坐飞机离开，这是一笔不小的费用。”他说。
不会冲击高端零售业
免税店的价格低10-30%，会不会给高端零售业带来冲击，对外经贸大学祥褀奢侈品研究中心主任周婷认为，两者并不具备可比性。
周婷称，免税店的赢利模式与百货商城完全不同。商场是物业管理模式，将柜台出租给品牌经营商或者代理商，商场的收入就是租金。而免税店则采用“买断”模式，中免集团旗下的买手在全球各地扫货，在品牌原产地买入之后再出售给消费者，利润来自于两者之家的差价。
此外，两者针对消费人群也不同，免税店针对旅客，出售的商品也是化妆品、香水等便于携带的物品。“这里看不到全球限量发行的奢侈品，时下最流行的、最时尚的也很少。”周婷说，无论品牌、种类，百货商城的选择都要多得多。
(来源：华西都市报)
海航筹划进入免税经营市场 拟成立合资公司
海南“离岛免税”政策实行首日场面火爆，引起市场广泛关注。在此背景下，海航集团内部人士昨日向本报记者透露，目前，海航集团正在筹划进入免税经营市场，并计划将其同集团已有的航空、旅游以及酒店业务整合。据透露，海南省政府正在向国务院申请免税经营牌照，同时，海航集团正同海南省国资委以及中免集团洽谈，三方拟成立合资公司以进入免税经营市场。
对此，海航方面表示，早在海南“离岛免税”政策推出之前，海航集团就同相关方面进行沟通，希望能获得免税品经营权。现在，很多旅行社已经推出了包含免税购物的旅游产品，而海航集团已经拥有了航空、酒店、旅游的完整产业链，因此，不能对这个市场“袖手旁观”。目前，主要的问题是能否获得政策许可以及海航集团未来能在合资公司中持有多少股份。据透露，海航集团旗下的海口美兰机场免税店的硬件装修已经基本完成，就在机场国内出发厅。
海航集团董事长陈峰在博鳌亚洲论坛上表示，海南省去年获批建设国际旅游岛，这给海航集团带来更大的发展机遇，除了现有航空物流等产业的加速发展外，海航集团还专门组建了海南旅游岛开发集团，推进集团旗下现代服务业各大子产业在海南的投资建设。
同东航、国航和南航这三大航空公司不同的是，海航集团已将业务重心拓展到非航产业。陈峰透露，目前海航集团的航空产业贡献收入已降至40%左右。未来海航集团的航空产业贡献收入占比将在三成左右，物流业占三成左右，金融业及旅游商业等其他产业各贡献两成。
现状
免税市场“四家割据”
据记者了解，目前在中国内地，市内免税店经营尚未放开，仍需国务院批准。获准经营免税商品批发兼零售业务的免税运营商主要有4家，分别是中国免税品集团有限公司、深圳国有免税商品(集团)有限公司、珠海免税企业集团有限公司和日上免税行有限公司。但其中，只有中免公司可以在全国范围内开展业务，不存在地域限制。中免是隶属国资委的央企中国国旅的子公司。
深圳免税是由深圳市政府和海关总署批准，经营免税商品的国有独资企业；珠海免税属下有关外免税店公司、国营外币免税商场等。珠海市各口岸免税店由珠海市免税企业集团有限公司统一经营。
日上免税行则是经中国政府批准的专业经营机场免税店的外资企业。目前在首都国际机场（T2和T3航站楼）和上海国际机场（浦东国际机场T1、T2航站楼和虹桥机场国际区域）开设有出境和进境免税店。该公司工作人员昨日表示，如果需要在该免税店购物，需携带进境和出境的机票，在北京和上海的机场可以选购，在市区是没有门店的。
按照国务院的离岛免税政策，将在海口和三亚各设置一家免税店。但在4月20日政策实施后，仅中免集团三亚店开始运营，海口店仍在筹备中。
分析
首日“火”非常态
针对三亚的免税店首日开张的火爆场面，中免集团相关负责人昨日表示，之前国内消费者对离岛免税政策关注、期待已久，因此在首日出现了火爆场面，释放消费的热情，在经过一段时间之后，会恢复到正常状态，届时更容易对市场有清晰的预期。该负责人表示，会针对消费者的需求，根据市场的变化，调整销售产品的品类，产品在价格上和该集团旗下其他免税店价格持平。
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