据悉，此次“卡壳”事件再度发生，是因低温雨雪天气所致。事实上，上海欢乐谷自2009年8月试运营以来，已多次发生类似事件。当时，园方解释为设备初投入使用，过于灵敏;而去年6月，与欢乐谷同为华侨城集团旗下的深圳东部华侨城，还曾因设备故障，发生过6死10伤的惨剧。

　　今日园中游客寥寥

　　1月25日，中国青年报记者来到上海欢乐谷看到，园区里游客寥寥，部分游乐设施在下午四点前就已停止运营。“镇园之宝”“绝顶雄风”过山车前，只有零星几位游客在排队，每轮启动都需要等待20分钟左右才能凑够人数。

　　“绝顶雄风”过山车的工作人员告诉记者，1月24日发生的故障现已完全排除，1月25日一天的运营也没有出现任何问题。

　　“我今天已经坐了两次啦!”一名刚刚从“绝顶雄风”过山车上走下来的初中生告诉记者。

　　“还是不太敢玩。”在被问到是否听说了1月24日发生的故障，一名游客说，“听说是因为系统太‘安全’了。”他听说，前几次故障，都是机器太灵敏所致。

　　大型过山车设备到底是“不安全”还是“太安全”?

　　记者还在上海欢乐谷另一人气项目——木制过山车“谷木游龙”处了解到，当日该项目运行了一轮后就停运了。“当时第一批游客坐完下来后，系统报出故障，我们就决定停止运行了。”直至当日闭园，“谷木游龙”也未再次对游客开放。

　　“明天是不是开放，我们也不能确定，现在故障原因仍在排查中。要等测试结果出来，完全安全，我们才会对外开放。”“谷木游龙”项目的工作人员告诉记者。

　　欢乐谷园区内的一位保洁人员告诉记者，欢乐谷开园到现在，设施发生故障的次数不算少，但都是因为系统太过敏感造成的：“上海潮湿啊，这些进口设备一受潮、受冷就报警，偶尔停运一下也是正常的。”

　　低温天气导致“卡壳”

　　早在2009年8月，上海欢乐谷试营业期间，就曾发生过一系列“卡壳”问题。在开园初期13天内，也被曝出发生12起故障。

　　当年8月6日，“绝顶雄风”首次向游客开放。被誉为“镇园之宝”的跌落式过山车“绝顶雄风”在运行了3小时后突遇故障。事故发生时，乘坐跌落式过山车的游客正好回到终点，但发现过山车的底板无法正常收回，游客也下不了车。事故原因是，乘客口袋里的一个笔帽掉入过山车底板的插件内，导致设备短路，一只零件被烧坏。

　　8月14日，木制过山车“谷木游龙”载着乘客从起点出发，即将爬升到35米的最高峰时突然在高空“卡壳”。车上的乘客呈45度、背朝下半悬在空中不动。现场技术人员紧急调试3分钟后，过山车继续余下的里程。

　　8月25日，“蚂蚁王国”景区里的一部儿童型过山车“疯狂精灵”，在离地近10米的空中滞留了约10分钟后，重新启动，但依然停停开开。10分钟后，停停走走的过山车仍然没有到达目的地，并且再次发生长时间卡机。最后，有游客通过另一处安全楼梯爬了下来。

　　针对这一系列事故，园方市场部工作人员解释说，这些从国外进口的游乐项目大多数由电脑控制，开园初期需要一个磨合期，主要是设备比较敏感，还需要人工进行调试。

　　而此次“卡壳”，距离试运营已经过去一年半的时间，原因又在何处呢?上海欢乐谷负责人昨天解释，“绝顶雄风”自开园以来运行较为稳定，去年开园初期一次故障，此次是第二次故障。该次故障经技术人员检测，是由顶部P20328传感器故障所致。该传感器故障初步判断与上海近期雨雪低温天气有关——由于上海近来一直雨雪低温，导致传感器突然损坏，造成系统报警、保护性停机。

　　2009年9月9日，北京欢乐谷也曾因同样的原因——昼夜温差变化导致设备不适，从而停摆自动保护。当时，“特洛伊木马”游乐设施在载客运行过程中突然停摆，10名游客被“卡”在6米高的空中，经过消防员救助，游客于当晚10点左右全部脱险。