反复论证 只等政府最后拍板

　　为什么要建成全国最复杂的地下空间，而不去挑选简单的方案?

　　该负责人表示，修建立交桥工程就会简单一些，先也有过立交桥方案，但后来被否定了。主要有两大原因，一是光谷广场连接6个路口，下穿三条地铁，本身交通构造非常复杂;二是光谷广场不仅是光谷地区的标志性广场，也是武汉标志性广场之一，市民对光谷广场拥有一份难以割舍的情怀。

　　该负责人说，其实早在去年向市民征集金点子之前，就已经进行了三四轮的方案论证和修改;征集金点子之后，又进行了三四轮的论证和修改。先由武汉市规划设计院进行设计，后来又邀请国内顶尖的设计院之一——上海市政设计院也参与进来，武汉地铁集团还请了中铁第四勘察设计院进行了补充和完善。几乎将所有能想到的方案都想到了，经过反反复复论证，才初步定下这一方案。

　　该负责人透露，下周这一方案将提交给武汉市政府最终拍板。如果快，年内还有开工的可能性，或是到明年初开工。初步预计的工期至少是两年。

　　■ 延伸

　　光谷“风帆”估计不再重建

　　至于光谷广场上现有的标志性“风帆”，是否会保留，该负责人说，保留的可能性比较小。

　　光谷广场周围不能再乱建

　　该负责人还介绍，东湖开发区以后准备对光谷广场的城市设计进行招标。这意味着，以后光谷广场周围新修建筑的高度、颜色等，必须与光谷广场相协调。

　　市民追忆 从一圈绿草地变成大堵点

　　在光谷住了30年的洪先生，这样描述记忆中的光谷广场。

　　光谷广场是光谷地区经济飞速发展的一个缩影。在上世纪80年代末90年代初的那段时光中，武汉市决定建立东湖开发区，那时这里就修了一个转盘，很简陋，就是水泥台子围起一圈绿地，这就是光谷广场的雏形。虽然简陋，但却是关山地区市民休闲和娱乐的好去处，夏天市民们就在草地上乘凉，小孩在上面嬉戏，到了冬天就成了一片光秃秃的黄土地。四周伸展的全是用黄土做成的小路，往东则连接老武黄公路直通黄石。在转盘建立之初，别说堵车了，就连公交车都是半天才看到一辆。

　　2001年，东湖开发区被批准为国家光电子产业基地，中国光谷的名字从此打响，海内外众多高知人群纷纷涌向光谷，让光谷成为一片海内外知名的投资热土。东湖开发区对那个绿草地转盘进行了一次大的改造，也因光谷而得名光谷广场。至此，光谷广场完成了第一次蝶变。

　　岁月匆匆，十年一晃而过。随着经济飞速发展，光谷广场处的车流量越来越大，也越来越堵，在光谷路口执勤的一位交警告诉记者，每当遇到五一、十一等重大节假日，交警都需要提前布置交通计划，调派大量警力疏导交通，但由于车流量太大，还是难以改变拥堵现状。

　　家住光谷、在傅家坡上班的张先生告诉记者，由于自己坐公交车上班，每到下雨天，就必须提醒自己提前半小时出门，因为一旦出门晚点，光谷广场绝对可以成为早晨的“时间杀手”。张先生表示，自己对于光谷堵车印象最深的一次，要数去年11月份一次大堵车，当时那里成了一个巨大的停车场，路上几乎所有汽车都熄火等待，让他最无奈的是，从吴家湾到关山仅仅3公里的距离，他在路上硬是从下午三点等到晚上七点半才到家。“光谷广场的交通是该好好改造一下了，希望光谷广场越变越美”，光谷市民期待着光谷广场的第二次蝶变。