“超市行业属于劳动密集型的微利行业，员工待遇比较普通，如果企业本身盈利能力差，更是负担不起那么高的员工薪水。而超市业对员工的技术要求并不高，即使是高中生，培训2~3个月也能上岗，这些因素都造成员工流动成普遍现象。”省内某大型超市人力资源部王女士表示。

　　也有一些大企业，如外资企业，会从内部提拔员工，作为新店管理层的储备力量。一旦有新店开业，这些储备好的人才就会立马派上用场，不用临时招人乱了阵脚。但是，多数商超企业尤其是本土企业，很难做到有较好的人才储备。

　　“求贤若渴，我们一方面要努力从业内挖掘一些有经验的管理人员，同时又要时刻提防自己辛苦培养起来的管理干部被别人挖走，就是人才上有些跟不上，所以影响了我们的开店速度，也可以说是浪费了扩张的机会，就此我们一直感觉很心痛。”长春某中型超市的相关人士表示。

　　现状之“拉客”
　　顾客来源就是一个“抢”

　　超市店面见缝插针似的排兵布阵，加上免费班车手段的运用，给一些超市造成“眼皮底下抢人”的危机

　　问：“超市多了，顾客哪里来”？答曰：抢。

　　这从免费购物班车线路大量开辟上可见一斑。如果在前三年免费购物班车还是刚刚起步的话，那么目前班车之间的竞争已经进入白热化。由于超市购物消费者讲究便利性，因此在不同区域开店的超市看似相安无事，“井水不犯河水”，但随着超市店面见缝插针似的排兵布阵，导致了竞争半径在缩小。同时免费班车手段的运用，一定程度上会给一些超市造成“眼皮底下抢人”的危机。

　　记者粗略计算了一下，长春市内各大超市所开的班车达到70~80辆。这些购物班车自开线路，有的长达4公里~5公里，被长春市场称为免费“公交”车。实际上，购物班车也是争抢客源的一种有力武器。因为班车可以将距离超市较远的消费者吸引过来，买东西还能省去来回的车费，于消费者而言何乐而不为呢！

　　“我感觉购物班车挺好的，免费车接车送，服务到家，再加上超市经常会搞一些低价促销，很有诱惑力的。”家住绿园区的孙丽女士表示，她经常和同一小区的邻居一起到前进广场的一家超市购物。

　　不过购物班车也因为私开线路，严重影响到长春公交的正常运营秩序而引发公交车司机的不满，目前正接受行管部门的处理。“需要规范，超市开班车是好事，服务消费者，但是毕竟这种营运具有一定盈利性的目的，需要与公交协调发展。”长春市一公交人士认为。

　　江湖药方

　　药方一
　　低层次竞争如何摆脱？

　　业内人士评价，尽管现在长春商超业态竞争已渐趋白热化，但这种竞争仍属低层次的竞争。

　　长春市的超市布局并不合理，商业区的超市网点过于密集，商品同质化现象严重。“超市的辐射不够，长春市还存在很多的超市布局盲点。现在大家都集中在城市中心区贴身肉搏，因为没有合理布点，最终只能是两败俱伤，争来争去谁也讨不了便宜。”某业内人士称。

　　从长春商超业的局部看，竞争激烈也是因为同质化现象太严重。两家超市距离都差不多时，消费者会比较哪家的服务好、环境好、价格便宜。网点布局不完整，超市扎堆必然要分客流，商品又避免不了同质化，这就要在服务上做文章。普普通通一件东西摆在哪里卖和做出造型来卖效果肯定不一样。而现在，很多超市在经营方式上根本看不到这一点，所以还是常规的打法，当然不会有竞争优势。

　　药方二
　　打价格战不应不计成本

　　最重要的是，超市之间为了抢夺客源，不惜牺牲供应商的利益来打价格战，或者阻止供应商向其它同行供货垄断货源，为求生存真可谓不计成本。“有的超市设置专门部门和专人每天监督各家超市的商品价格，只要发现哪家的商品在搞特价或促销，就逼迫着给自己供货同一商品的供应商搞低价活动。超市在保证自己的扣点利润前提下，不管供应商死活，只是逼迫供应商一味降低价格，致使供应商赔钱搞活动，几乎一做一个死。搞得现在很多供应商都不敢与超市做活动了。”某国内知名饮料供应商李先生表示。

　　但不管是价格战还是货源垄断，受伤害的绝不仅仅是供应商，也直接损害了整个超市业态的合理有序发展。

　　药方三
　　如何避免行业内耗

　　吉林省社会科学院研究员李晓群表示，长春市的超市行业目前尚没有一个协会来进行统一管理，政府部门也只是一些行业指导，近年来，各家超市都在迅速扩张，以降低运营成本，增强竞争力，扩大市场份额，但无序发展下去，任意开点布局，对整个市场也会造成混乱，网点布局不合理，对行业发展也会形成阻碍。更何况快速扩张导致的管理跟不上去，企业的投资风险也会增大。所以，应及早意识到这些显现的和潜在的危机，应该尽量减少行业内耗，尽早对行业进行规范。