|
能否重拾“挑战”决心？
报道介绍，本田起步于“发动机公司”。战后不久，该公司创始人本田宗一郎看到妻子常常骑自行车出门采购，决定开发一款自行车辅助发动机，他的事业由此拉开序幕。他让本田的双轮摩托“超级幼兽（SUPER CUB）”风靡市场，20世纪60年代又开始涉足汽车制造行业。70年代，本田开发出全球首款能达到美国环保标准的发动机，而美国环保标准在当时一度被视为业界珠穆朗玛峰，本田由此跻身世界汽车巨头的行列。
本田很早就参与了赛车界最具盛名的F1赛事。有着“音速贵公子”之称的车神塞纳为本田创造了辉煌。人们将赛场上回响的本田发动机声称为“本田声音”。一些赛车制造技术也被应用于本田市售车上。
和发动机拥有此种深厚渊源的本田是否能下决心将其舍弃？记者采访的干部表示，HV也会排放二氧化碳，正如性能优良的数码相机最终也被智能手机取代一样，技术过渡期一定要主动求变，故步自封是不行的。本田无意固守燃油发动机。面对该干部信誓旦旦的言辞，记者心中还是不禁暗暗生疑。
然而，本田最终还是宣布要彻底摆脱燃油。社长三部敏宏所述“本田留给传统汽车的时间仅剩10年左右，2040年必须实现新车零碳排”同记者5个月前的采访内容大致吻合。在那之前，本田还于去年10月宣布退出F1赛事，并制定了到2050年实现碳中和的目标。此次的改革方向可能也是自那时起渐渐确立的。
本田自创业期起一直不畏挑战，涉足机器人和喷气式飞机开发等领域，展现了无尽的创造力，但是近期此种形象却有所淡化，其爆款车型也有所减少。除小型汽车以外，2020年本田在日本国内总销量仅为29万辆，丰田却高达147万辆。曾经雄霸市场的两家巨头如今却相差越来越远。
4月23日，社长三部敏宏在记者会上表示，本田自创业以来一直追求更高、更具挑战性的目标，公司员工热衷于接受挑战。本田能否通过摆脱燃油重建自身特色？让我们拭目以待。（来源：参考消息网 编译/李子越） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 传统汽车 |
