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5月24日报道 日本《每日新闻》近日报道称，日本本田汽车公司将“告别”燃油发动机。
“本田到2040年将只销售电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）”。今年4月刚刚就任本田社长的三部敏宏公布的改革方针带来巨大惊喜。因为同此前日本汽车制造商对停售燃油车持谨慎态度、日本政府无意禁售混合动力汽车（HV）的表现相比，本田实现了巨大突破。这一自创业以来一直专注于发动机研发的老牌车企将如何转型？
早有“抛弃发动机”预兆？
报道称，在全球要求加强应对气候变暖的大背景下，本田走上了去燃油化的道路。去年10月，日本政府宣布要到2050年实现碳中和。针对碳排放量占日本全国总碳排15%的汽车行业，日本政府提出“到2035年停售其他车型，仅发售电动汽车”的要求。
电动汽车根据动力来源不同可分为3类：仅靠电机供能的EV、通过氢氧反应获能的FCV和同时装有电机和内燃机的HV。其中，虽然HV同传统汽车相比更加省油，但还是无法摆脱对燃油的依赖。欧美和中国之所以迅速发展技术门槛不高的EV，也是因为在环保技术方面落后于日本。
日本汽车工业协会会长、丰田汽车社长丰田章男曾多次提醒莫要盲目发展EV。1997年，丰田推出的全球首款量产HV“普锐斯”席卷市场。丰田社长一直要求政府推动实现电力行业的“去碳化”。
虽然EV在行驶过程中可实现二氧化碳零排放，但是日本国内的供电方式以火力发电为主，这样仍无法避免排放二氧化碳。当化石燃料发电占比较高时，有人推算HV的碳排放量甚至低于EV。因此EV并非一定比HV更加环保。
报道称，如今回想起来，本田似乎在5个月前就有了“抛弃发动机”的预兆。
去年12月，《每日新闻》记者为采访一位本田公司干部对政府决策的真实想法，对其进行了“蹲点守候”。
该干部表示，EV行业只是在依靠日本呢政府补助生存，HV是日本的强项，应该充分发挥发动机的价值。由于在对包括丰田在内的业界相关人士采访时，记者听到的几乎都是对“摆脱燃油”的质疑。因此记者对该干部的表态也有了大体预测。
但出乎意料的是，本田这位干部却表示一切都在情理之中，并且十分确定地说，2050年实现碳中和意味着必须在2040年前后彻底淘汰燃油车，燃油车禁令只会越来越严。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 传统汽车 |
