2019年秋，共享充电宝集体涨价了。
从原先的1元小时涨到2元/小时、5元/每小时，甚至8元/小时。
沉寂一年多的共享充电宝，若不是因为涨价，人们还以为它已和共享单车一样，成为了创投圈的历史。
与涨价事件几乎同步，美团再次启动共享充电宝业务。这一事件为行业话题热度再添薪柴的同时，似乎也为这个慢热行业的未来发展提供了更多想象空间。
“事实上，大家的目标就是谋求一个最好的并购或者被收购的机会，所以每家公司都在包装。”共享充电宝行业创业者杨宇对「子弹财经」说到。
从资本宠儿到风口遗珠，从40天融资12亿，到一年仅一家公司获得融资。对于这个小火慢烹的行业来说，三年时间不长也不短。
在共享充电宝行业，以街电、来电、小电、怪兽为排头兵的“三电一兽”几乎步调一致的涨价行为引发众议。人们不禁发出疑问，涨价事件的背后，究竟是产业发展成熟后的“任性”操作，还是资金烧完前的奋力一搏？一个自出世起便被质疑“伪需求”的赛道，又凭借什么活了三年？
一、突如其来的涨价
面对共享充电宝行业集体涨价事件，网上出现两种声音：有人说，仅仅是涨了几块钱，不必太敏感；有人难以接受，称以后少用或者不用。
这个一直以来被质疑声裹挟的行业，曾凭借共享经济的东风让资本趋之若鹜。
2017年中旬，王思聪发微博说“共享充电宝能成我吃翔”，仍是共享充电宝行业最有趣的谈资。目光回到当下，共享充电宝非但没死，还集体悄悄涨价了。
“几家公司在C端市场的价格，包括出厂价、投放价，本身就没有统一过。”张艺萌对「子弹财经」说到，她目前供职于“三电一兽”其中一家企业。
共享充电宝发展三年，论入行时间，宋思雨算得上共享充电宝行业“元老”级创业者。行业因涨价再次受公众热议，他显得有些诧异。“5元/小时、8元/小时，甚至20元/小时仅限于少数场景，例如酒吧、夜店等高端会所，普遍性场景基本上是一元、两元的涨幅，没大家说的那么狠。”
但张艺萌表示，“共享充电宝原先1元/小时的价格是比较理性的，而现在是由理性到疯狂的状态。”
来电科技相关工作人员对「子弹财经」表示，这次涨价其实是多方原因综合导致的，“一是因激烈的市场竞争，渠道成本再次提升所致；二是一些场景里，涨价权在商家手里，而不在共享充电宝企业。”
那么，共享充电宝此番涨价，究竟意欲何为？
“简单来讲，涨价的本质就是为了生存。”杨宇对「子弹财经」说。
共享充电宝行业的另一位创业者梁志坤则认为：“共享充电宝行业能坚持到如今，主要原因是沉淀资金。一部分是先前大笔融资，另一部分是用户的押金。”
目前，共享充电宝行业竞争尚处于白热化阶段，并没有形成实质上的寡头市场，僵持之下需要大笔资金支撑公司运营。“不能从B端商家方面减少资投入，只能从C端涨价。”梁志坤总结道。
除了需要大笔资金来支撑公司运营，“伪需求” 也是共享充电宝的症结所在。
杨宇告诉「子弹财经」，共享充电宝用户群体其实有“伪知觉”特征：“在这个领域里，从来就没有用户能不能接受涨价这个说法。手机没电了，充电价格涨了2元、3元，用户是没有知觉的。”
对此，张艺萌表示，“公司会不断地对用户进行价格试探，发现即便是从1元/小时涨到5元/小时，消费市场情况并没有萎缩，营收反而成倍增长。”
这种增长背后也存有隐患。“商家赚的钱比共享充电宝公司多得多。”共享充电宝公司向商家提供了设备，但双方在不断地竞争分成，而公司方的渠道费用在不断增加。
张艺萌向「子弹财经」透露，“为了占据点位，怪兽会跟商家协定，设备入驻后的第一年收益全部归商家，而后收益按50%比例分成。”而先前网上流传一张怪兽充电与广州深圳等地的商家合作报价单，张艺萌确认属实。
由此可以推断，共享充电宝行业集体涨价背后，一方面是为了维护商家利益，卡住点位，另一方面也是为了增加公司营收，提高现金流。
2019年下半年，共享充电宝渠道费用不断增加，想要保留优质点位，账上必须要有足够的现金流保持公司正常运转，以支持前端市场竞争。
伴随美团入场，整个行业将再迎交锋。事实上，这是美团第三次重启“共享充电宝”项目，梁志坤将此举戏称为美团的“第三次冲锋”。
2017年8月，美团就已入局共享充电宝行业。彼时，赛道正被资本炒得火热，但仅在3个月后，美团点评高级副总裁王慧文便证实美团关停“共享充电宝”试点项目，该项目组织人员进行调岗，但设备并未撤出市场。
“每个行业都是有壁垒的，巨头虽然很强，但没有专业的团队，”梁志坤认为美团这次依旧做不成共享充电宝项目，“如果想做成共享充电宝，最适合的方式是收购一家公司。”
毫无疑问，这个行业已经步入了深水区。总的来说，共享充电宝是个有些“散”的行业，尚且没有哪一家能垄断市场，“三电一兽”均发迹于2017年共享充电宝风口时，四家公司虽说都是“直营”模式，但因为团队基因不同，商业打法并不相同。
小电和怪兽比较注重产品和用户体验，偏向精细化运营管理；来电科技CEO袁炳松曾有过开电池厂的创业经历，因此来电科技更擅长产品研发。
相对于小电、来电、怪兽，街电更像是共享充电宝行业进入公众视野的领导者。2017年5月，陈欧高调入局共享充电宝赛道，一下子就炒热了市场。
然而，共享充电宝行业看似门槛低，但想要做好非常难。“如果没有真正从事过传统供应链和互联网行业的话，对共享充电宝项目就不会有非常系统的了解，想要使产品稳定，获得用户认可很困难。”梁志坤对「子弹财经」说。
二、它只是看起来很“互联网”
“风口来了就尽全力抓住，谁都觉得自己会是那个幸运儿。”梁志坤见证了三年前共享充电宝的巅峰时刻，“行业里的融资消息每天一个接一个。”
共享充电宝的原型叫“充电站”。
在移动支付时代背景下，恰好赶上共享经济浪潮，分时租赁的商业模式套用在这门传统的“充电站”生意上，共享充电宝项目在2016年年底应运而生。
梁志坤家族大多从事传统制造业，包括农产品加工、建筑机械类、电器类……因此，他对传统供应链了如指掌。
梁志坤先后做过KTV服务生、销售、维修员。2015年，他正式从传统行业转向互联网行业，梁志坤先后尝试过陌生人社交和民宿两个赛道。直到2017年初，共享充电宝行业迅速兴起，资本大力加持赛道，梁志坤动了心思。
但三年前的梁志坤还很“天真”，他一度觉得“这事一定能成”。
“无论对电池设备全产业链，还是互联网运营，我们都非常了解。”入场前，他们团队没有做任何前期准备，但现实很快给这位刚满30岁的创业者上了一堂课。
“我们一开始很乐观，三个月成型，六个月推市场，一年时间正常运营，没想到光模具开模就用了三个月。”显然，这样的情况是梁志坤没有预料到的。
“我们没有衡量过具体要花多少钱，结果前三个月的财务数据真是让我们大跌眼镜。”梁志坤说。共享充电宝生意投入资金要依据自身设定的市场投放量，“若想在行业内做出影响力，光硬件部分的投入资金量至少3000万，还不包括运营费用等其它支出。”
最初，杨宇的想法和梁志坤颇为相似。从自身考虑到充电是刚需，并且结合共享单车解决人们出行痛点等问题，杨宇想当然地认为共享充电宝生意可以做。
往往看似简单的问题实则很复杂。
2016年底，梁志坤和杨宇入局仅三个月，他们就发现这门生意并不简单。
杨宇团队在入局共享充电行业前曾做过运营测试，“当时感觉很顺畅，当资本进入后，整个运营成本非常高。”
当资本入局后，会对项目提出更高的数据要求，行业发展节奏会明显加快。某种程度上，2017年一批共享充电宝死因与资本催熟赛道有莫大关系，毕竟这是个慢热的行业。
有业内人士认为，“三电一兽”能发展至今，主要得益于融到足够多的资金。对此，宋思雨说，“不可否认这是资本的力量。如果这门生意谁都可以做，为什么会是‘三电一兽’四家公司拿到了大笔融资？”
张艺萌对「子弹财经」表示，“融资只是共享充电宝公司生存下来的必备条件之一，但不能决定这家公司一定具备竞争力。”
据了解，目前共享充电宝每月支出费用在亿元以上，人员薪资、商家分成、设备，构成共享充电行业三大支出部分。
张艺萌将共享充电宝行业的竞争比喻成“狼吃羊”，如果整个团队没有狼性就会被随时吃掉，这极其地考研公司的地推能力。“共享充电宝行业的地推团队就是当初滴滴、美团、饿了么地推团队原班人马。”张艺萌告诉「子弹财经」。
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